Замінив:
24 гідрик INA 230 дол
клапанки на аналогічні, але як нові. З прокладками 100 дол
Повернув рідні розподільні вали. 20 дол
втулки задн стабілізатора 6дол
гумки стійок заднього стабілізатора.6 дол
заміна всіх колодок, включаючи ручник
LPR — 130 грн/шт (в наявності)
колодки передні LPR — 283 грн/шт
задні LPR — 128 грн/шт
робота 105 дол
/p>
В процесі обслуговування було виявлено текти з печі радіатора.
радіатор 25 дол (б/в оригінал)
робота 75 дол (за методом повного розбирання, шкірозамінникам наторпедо не різали)
слід крок із заміною масла :заміна компресора кондея, замінаредуктора.
/>
А також придбав свіжіший комплект омивачок фар і оптику іззаводським ксеноном 225 дол.
Трохи пізніше встановлю.
Коментарі10
Все за планом, без непередбачуваних замін!
а чого передумав те?
Останнім часом переживаю серйозний стрес без машини. А чипівка-явище мені маловідоме, Що вимагає тривалих робіт і витрат. Машина не спортивна, важка. Більше турбує витрата палива ніж розгін до 100. Продаж неспішна. Може куплю собі x30xe. Поставивши з...
Я якщо чесно тут не дуже шарю, але про конячки розумію)
чим ширше фази-тим більше часу на всмоктування повітря, чим більше перекриття, тим вище обороти піку потужності, а як наслідок і потужність. У турбових машин перекриття маленьке,
щось зрозумів, що то ні)
підйом як у x30xe - 10мм (інакше гідрик не справляться)Не можу знайти посилання на них. Фази по 286 перекриття 80.На 3,0 показують від 226 сил
підйом і фаза які?
Чому зняв вали?
вали призначені для легшої машини-Vectra. Показники низу-середини на них гірші. По-хорошому потрібно чіпуватися під них. Передумав