Заміна ВУТ

Ще минулого тижня помітив, що коли гальмуєш, то трохи більшезвичайного почали падати оберти двигуна. А буквально позавчора, причерговому пригальмовуванні, почув виразне шипіння від кудись з підторпеди, при Що ж, зрозуміло, — почав накриватися вакуумнийпідсилювач гальм… А буквально на наступному світлофорі, — педальдубова, машина глохне… Добре, що їхав уже акуратно і не швидко…Тепер він точно накрився.
Поліз під капот і від'єднав шланг вакууму, хоч глухнути тепер небуде.
Так і від'їздив залишок дня у пенсіонерському режимі у крайнійправій смузі.
Наступного дня купив на ринку новий вакуум.
Якій фірми, — не знаю.Сказали оригінал, заводський, за 500грн.
Надивившись в інтернеті роликів по його заміні, — начебто нічогоскладного, за ідеєю можна замінити не від'єднуючи гальмівні шлангивід головного гальмівного циліндра, але в мене вони якось коротшевиглядали ніж на відео. Не буде…
А тут учора заїхав на MGшке до хлопців на СТО, яке менірекомендували. Познайомилися, розмовляли, то й се… Загаломобмовився, що на другій машинці треба поміняти ВУТ, що по чому, —озвучили цінник у 200 грн. (для порівняння обдзвонив ще кілька СТО, ціни від 250 до 600грн)
Сьогодні о 9:30 був уже у них, і об 11-й виїхав уже з нормальнимигальмами.
Демонтували старий При знятті дійсно обійшлося без відкручуваннягальмівних шлангів, Правда вони сказали що шланги вже не рідні, ітрохи коротші. Тому трохи намічалися.
Новий ВУТ на своєму законному місці

Подивившись усі їхні муки я ні скільки не пошкодував що віддав заце 200грн, а то сам би я підлогу дня ніби провозився... Ну інаостанок вони мені виписали сервісну книжку. Чим не іномарка))

.

Все офіційно)))

.