Ремонт датчика палива; лючок для швидкого доступу до датчика

Після установки рідної дизельної приладки з тахометром рівеньпалива та його наявність я точно не знав, тому що раніше попереднійвласник встановив прилад з ВАЗ-а-ну природно адаптував і датчик підцей прилад, простягав ще один дріт Ось власне цей датчик
Той самий датчик під ВАЗ-івський прилад
Той самий датчик під ВАЗ-івський прилад
Той самий датчик під ВАЗ-івський прилад
До речі він у справному стані-все працює в парі з приладом Бак, який я купив був з датчиком, але бензиновим Один цікавий факт-платияк в дизельному так і в бензиновому датчику Ідентичні! , навітьмаркування таке-же. (фото для порівняння залишилися у товариша нателефоні-пізніше заллю).
Ближче до проблеми-вона у всіх датчиків з віком більше 20 або 30років одна-стрілочка з контактом, Плата у мене була більш-меншжива, при тестовому підключенні все працювало, тільки опустив убак-борода... . З бензинового датчика зняв стрілочку і допаяв досвоєї, щоб вона ходила в тому місці, яке не стерте. Знайшов лишеодне більш-менш фото де можна побачити допаяну стрілочку.
Фото стрілочки спаяної з двох
Коли дістав бензиновий датчик-на ньому був фільтр грубої очистки, на моєму ж (той, що був адаптований під ВАЗ-ий прилад) його небуло.
Починаючи з процесу заміни бака, з бонусами у вигляді іржі, а такожз датчиком-знімати цю чудову ємність довелося ТРІШКИ. Є ще парочка... Може вони думали що вони вічні і не виходять з ладу? !
Болгарка, трохи часу, перекурів та обговорень-і лючок буввирізаний. Кришка лючка від розбитої BMW, яка стояла у товариша удворі, тепер стоїть у мене на Сієррі. Старий ущільнювач зі склаСієррівського люка виявився дуже доречно села+герметик. Тепер наодин давно набридлий процес зняття паливного бака стало менше, уразі виходу з ладу датчика.
Довів лючок до розуму
Антикорозійний грунт
Антикорозійний грунт
Ну власне фінал.
Доступ до датчика готовий
Ущільнювач з люка Сієрри добре ліг
Обробив герметиком
Лючок з БМВ 5-ки, яку розвалив брат товариша
Беха вже порізана, ось що залишилося: