У серпні місяці було встановлено ГБО IV покоління (мозки:Stag q-boxbasic, форсунки:Barracuda, редуктор:Tomasetto). До сьогодні проїхавприблизно 10 тис.Км і настав час міняти фільтри рідкої та газовоїфази.
І ось настав теплий весняний день, вирішив виїхати до річки іпровести ТО
Для фільтрації газоподібного газу у мене стоїть циклонний фільтрAlex Ultra 360. Стан фільтрів через 10 тис км пробігу Я думав, щофільтри будуть в жалюгідному стані, тому що б/у балон ГБОвстановлений Циклонний фільтр добре зі своєю роботою справляється, видно на дні масляні відкладення, при цьому сам фільтр-картридждосить чистий (хіба що трохи колір змінився фільтруючогоелемента).
масляні відкладення на дні фільтра
Ось така жижа знаходилася на дні фільтра. >
Фільтр рідкої фази був ще більш-менш у нормальному стані, бруд знього не сипався (встановлена газова магістраль з термопласту +не на кожну мережу АЗС заїжджаю, тільки на перевірені)
В цілому, станом газового обладнання я задоволений PS ПИТАННЯ Чивідчувається різниця в їзді на звичайних свічках та іридієвих? умене іноді при старті (особливо коли треба різко газонути) єневеликий провальник. І він спостерігається лише за старту. Це увсіх так?
Коментарі16
Були у мене іридієві Denso tt і звичайні Denso tt. Різниці ніякої. Зупинився на звичайних Denso tt tv16. Міняю раз у 20000 км. Пробіг на газі 100 000. Провали були через ВВ проводів. Поміняв, всі норм. Двигун 1.3 із гідрокомпенсаторами. механічна.
Свічки повинні іскрити і тільки. А покривають їх платиною або іридієм для крутості
Свічки не повинні впливати на прискорення та чуйність, виняток - коли порівнюють з несправними свічками. Іридій без потреби як на мене
Провалів не повинно бути. Перемикайся на бензин і порівняй. Бажано під'їхати до налаштувань, вони коригує параметри. Оскільки в процесі експлуатації параметри йдуть трохи.
На бензі так само. Газ тут не зачії Провал буває виключно тоді, коли я досить різко хочу стартонути.
Це електронна педаль. Єдине що можна зробити - вона адаптується під стиль їзди. Їдь агресивніше, провал стане менше. Ну і вона не їде до 2000 зовсім. Хочеш їздити без провалів - діапазон 2400 - 6500 твій.
Зрозумів. Раніше завжди їздив на карбюраторних машинах, і там було все чітко натискаєш на педаль — відразу реакція двигуна. Я підозрював, що це електронна педаль газу таку реакцію дає, але хотів дізнатися як в інших
А по хорошому 2500-3500. Я на таких робочих оборотах їжджу, і економічно і розгін відмінний
Ну я до 3000 розганяю, далі намагаюся не гнати, бо стоїть ГБО. Але питання було про торкання з місця
У мене все норм, провалів немає automn.ru/ford-fiesta/for…m_id-2878.m_id2-2879.html
Чому саме 3000? Ну варто гбо і що?
Для продовження ресурсу мотора, а саме можуть клапана прогоріти
Різниця між газом і бензином йде після 4200 оборотів.Так газ горить довше, то на цих оборотах починаються можливі наслідки для клапанів і т.д. тому і налаштовують перехід від 4000 до 4500 оборотів покроковий (довприск) або повний відразу ж 3000, 3500...
Не можу з тобою погодитися. На газу та на бензині зовсім різні речі при будь-яких оборотах. Добре це видно на картах кутів випередження запалення на варіаторі (в інеті є ці кути).
Невірна інформація. Поспілкуйся з нормами гбо шником. Хоч би і на фієста клубі. Є знайома ст, там переходу на бенз немає взагалі. І крутить він її.
Я залишаюся при своїй думці. Є фізика, і від неї не втекти