Чиним рушій або кашу маслом не зіпсуєш

На дворі був соковитий, яскравий і зовсім уже вінтажний 2016-й.Пельмень гордо шустрів міськими вуличками і здається нічого невіщувало лиха. Так…
повірив що мій смарт не такий, як усі і бив себе в груди і кричав "мій двигун унікальний! " Його капіталювати не будуть! ". Крім моговереску я ще й намагався відповідати заявленому. Після покупкидвигун відразу був промитий професійним промиванням Liqui MolyPro-Line Motorspulung і згодом залитий Mobil1 LongLife 0-W40 разомз Ceratec. Все було супер, мені все подобалося і машинка відчуваласебе досить бадьоро... Ще б пак! Зжерти хімії на дві з половиноютисячі гривень (вважайте близько сотні вічнозелених єнотів).Осьтільки була одна смішна проблема - їздив я мало.Наприклад, за всюзиму я міг накатати 500км. Тільки через пів року мене осяяло що єжор олії, правда який? Так ось фіг його знає! Рівень то впавприблизно на 1-2мм. > Починаючи з зими 2016-го я почав вивчати якже капіталять, де капіталюють і взагалі що це таке "капіталкарушія". За цей час я встиг дізнатися все про місцевих сервісменів.Ось чесно? Якийсь тут повний сумник. Навіть манометра щоб помірятикомпресію. Мабуть перед капіталом і після вони здійснюють таємнийритуал смартоводства і їм приходить осяяння з цифрами компресії.Але, швидше за все, ритуал у них перманентно позитивний. Ну нескажуть вони що відкапіталіли погано! У міру того як я вивчав цютему мій смарт потихеньку жер олію. По щупу було майже непомітно.Видно було що трохи менше олії та й усе… але заїжджаючи на будь-якеСМАРТоСТО перше запитання до мене завжди було в жанрі "капіталкуробили? На коли записувати? ". Таке враження, що це був якийсьмультипаспорт, без якого на СТО навіть не пускали. Весь сік почавсявлітку 2016-го. Приблизно через рік експлуатації я вирішив помінятимасло та інші розхідники. Насправді можна було не змінювати т.К.пробіг за рік був близько 3тис км, але я все ж таки вирішив щоминулий господар був повний негідник і краще кілька разів зробитизаміну масла в більш короткі інтервали, рази так в 4. Більш того, явважав що старий господар був таким засранцем що весь жах який віннаробив одним промиванням не змити. Саме тому я купив щедовготривале промивання Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung. Навіщо? Чисто логічно мені це здавалося правильним рішенням. Адже навітьнайсильніша промивка за 5 хвилин нічого не встигне зробити. А туттреба залити та катати 300-500км. За цей час промивання маєдістатися навіть до найвіддаленіших місць. Суто логічно це все булосхоже більш ніж на правду ніж на розлучення. Тим більше, щопринципово заливав лише Лікві. Ну. Там… дорого, модно, круто. Але жя назвав смарт не просто так пельменем. Залити промивання в олію цекожен може. А залити промивання паливної системи? А якщо обидвіодразу? Було обрано найхардкорніший варіант — дві промивкиодночасно. Одна в олію інша в бензин. Якщо вже мити, то все йодразу! Загалом я ж хлопець не промах, так? Коли приїхав на СТОміняти фільтра то для більшої впевненості, що з рушієм все будедобре ще залили професійну 5 хвилинку. Так, ту яку заливав ріктому. Ось так у машинці "з'явилося" одночасно три промивання. Двімасляні (5 хвилин + тривале промивання) і промивання паливної. Доречі зазначу, що при всіх діях консультувався з оф дилером Liqui вУкраїні. Тож лилося не все поспіль і виключно за рецептом лікаря.Далі весь цей жах злили. Забавно, але при першому промиванні у меневипливав тихий жах і при другому промиванні масло так само булодуже чорне. При цьому олія відходила приблизно тисячі 3. Так ось…після промивання поміняли фільтри і залили олію вже від ліквізамість мобіла. Справа в тому, що протягом року у мене булапідвищена витрата. Влітку пельмень міг їсти 13 літрів. Булипроблеми із сумішшю і смарт у прямому сенсі плювався бензином. Всеце відбувалося в один і той же момент. Власне після того, як яепічно все змінив - поїхав досліджувати причину не правильноїсуміші, але вже на інше СТО. Катаючись по різних СТО я намагавсязрозуміти на що де можна розраховувати, де краще за майстра, де єпотрібний інструмент і де краще обслуговувати машину надалі. Осьтут починається "бонусна історія" :). Початкова перевірка машиниСТАР нічого не дала. Шеф сказав, що все гаразд і машина — ракета.Але щойно сервісмени відкрили кришку двигуна відразу все ахнули. Натой момент присіли всі… навіть я. Працівники СТО засмутилися, забігали швидше за звичайне і все що можна було розібрати з їхніхслів це "якого хр*на? !". Справа в тому, що мій моторний відсік бувзалитий... Барабанний дріб... БЕНЗИНОМ!
Бензин звичайно прибрали. Але звідки? Чому? Як? Як тільки завелимашину, стало ясно. У мене дико протікав один з патрубків, якийвходив у впускний колектор (рампу). На самій рампі ми знайшлитріщину біля з'єднання так, і патрубок був тріснутий. Для того щобзрозуміти розмах того, що відбувається, уявіть, що витрата булаблизько 12 літрів, а після заміни рампи і патрубка став приблизно8. Думаєте на цьому кінець? Адже я обіцяв, що буде весело! Нацьому, звичайно, ще нічого не скінчилося. Приблизно через півторигодини з'ясувалося що з 3-ох залитих літрів масла в мене залишивсятільки один. Вся епічність була в тому, що 22км до цього я зміниввсі фільтри, змінив масло і залив купу промивок. Мабуть промивкивідмили трохи більше, ніж треба. Насправді проти промивок нічого немаю, але, мабуть, мого пельменя до мене неабияк поимели і вмоторному відсіку було багато нагару. Підозрюю що мені слід простоїздити на ньому, але при цьому лити якісне масло і скоротити замінумасла то 3-5тис км. За деякий час воно само відмилося б самостійно.А я дав ракетний залп по багнюці і "щось пішло не так". Епічністьситуації була в тому, що 100 бакинських пішли на вітер. Адже післякапітальки знову треба міняти все по новій! У той же день зсервісменами домовилися коли робимо капіталку (тут навіть думати недоводилося). Єдине що тішило, що машина з такою дикою течієюбензину просто не рвонула під час їзди. Тішило ще те, що проблемудикої витрати бензину ми теж знайшли. Ось начебто все добре, але втой же момент все погано. Прям веселка емоцій. За секретом скажу щонасправді ні, ми не знайшли всю проблему такої витрати. Насправдіпроблема була дуже комплексна і саме зараз, коли я пишу ось цейрозповідь, я спокійно можу сказати, що витрата у мене нормальна, якщо не низька, але це вже окрема епічна історія.
>

Розуміючи що мотор зараз капіталюватимуть і його точно ніхто небуде відмивати від бруду і як чесний перфекціоніст я вирішив щомити мотор треба. Справа в тому, що іноді я займаюся паянням, прошивками, електронікою і т.Д. І мені дико неприємно працювати ізбрудними деталями. Перше, що я роблю в таких моментах — роблю повнучистку і тільки потім працюю. І ні, я не дилетант. З електронікою язнайомий впритул, але моя поточна професія передбачає написанняпрограмного коду, а не роботу з залозками. Веду це все до того, щодуже часто людям просто ліньки почистити ту річ з якою вони будутьпрацювати. Отже, якість роботи падає. Під товстим шаром бруду можнапропустити банально важливу деталь. Так що машинку про всяк випадокзавіз на мийку щоб помили двигун. У будь-якому випадку працювати зчистим двигуном і приємніше і краще ніж з брудним. Через кількаднів я вже забрав свого пельмеша зі СТО. На сервісі сказали, що вмене впали або запали кільця. Поняття не маю, куди вони там впали, що з ними трапилося і як з цим боротися. Разом з "капіталкою"замінили і ГРМ та проводи високовольтні та може бути щось ще.Дивно, але може для мого заспокоєння мені сказали що двигун не такубитий був як у інших та відносно чистий всередині. Справдіприсадки + скорочені інтервали заміни масла щось там відмили. Усвою чергу я вважав, що навіть якщо мій день годі проїде ще 50 тис.км, то мені цього вистачить років на 10. А ось років через 10 я вжекуплю собі іншого вбитого смарту, але цього разу вже 451го.
< /p align="justify"> p align="justify"> Різниця ессеснобула. Тихіше, рівніше, трішки швидше (компресія вирівнялася іпідросла). Але було одне але. Мене попросили проїхати 1000км таприїхати на діагностику. Їм… ось тут є одна проблема. Тільки через4 місяці або навіть 5 я приїхав на діагностику. Рівно через 1000км. Так, ось такий я їздець. Подивившись на масло, сказали мовлявчисте — катай далі. А тепер уявіть собі. Скрізь на форумах пишутьпро те, що міняти обов'язково після капіталу, а тут мені кажутькатати далі. Ну вже немає! Вбивати в собі перфекціоніста я нестану! Власне ще раз була куплена 4 літрова баклашка олії тафільтр. Цього разу вже обійшлися без присадок/промивок.

Після капіталки минуло вже понад рік. Тьху-тьху, а двиг не зжерні грама. Точніше за тисяч 7-8 на щупі відхилень я не бачив.Гаразд, каюся... Була справа, але справа була не в рушії. Це окремаміні історія, але якщо коротко то погано була закручена кришкамасляного фільтра.
з копійками літрів олії (якщо відсмоктувати олію то мені влазитьприблизно 4.2 — 4.4 літра, може навіть більше…)
— Oil-Schlamm-Spulung
— High Performance
< /Вважайте чисто на масло і промивання у мене пішло близько150-180 баксів і це не рахуючи капіталки. Ось такий ось він —пельмень. Потім кланяюся всім тим, хто знайшов у собі силипрочитати цей епос до кінця. Не ламайтеся!

" Точніше за тисяч 7-8 на щупі відхилень я не бачив. Гаразд, каюся... Була справа, але справа була не в рушії. Це окрема мініісторія, але якщо коротко то погано була закручена кришка масляногофільтра.
з копійками літрів олії (якщо відсмоктувати олію то мені влазитьприблизно 4.2 — 4.4 літра, може навіть більше…)
— Oil-Schlamm-Spulung
— High Performance
< /Вважайте чисто на масло і промивання у мене пішло близько150-180 баксів і це не рахуючи капіталки. Ось такий ось він —пельмень. Потім кланяюся всім тим, хто знайшов у собі силипрочитати цей епос до кінця. Не ламайтеся!
" Точніше за тисяч 7-8 на щупі відхилень я не бачив. Гаразд, каюся... Була справа, але справа була не в рушії. Це окрема мініісторія, але якщо коротко то погано була закручена кришка масляногофільтра.
з копійками літрів олії (якщо відсмоктувати олію то мені влазитьприблизно 4.2 — 4.4 літра, може навіть більше…)
— Oil-Schlamm-Spulung
— High Performance
< /Вважайте чисто на масло і промивання у мене пішло близько150-180 баксів і це не рахуючи капіталки. Ось такий ось він —пельмень. Потім кланяюся всім тим, хто знайшов у собі силипрочитати цей епос до кінця. Не ламайтеся!