Таємниця дикої витрати

Коли заправляєш машину двічі на місяць незалежно від того, яктиснути тапок у підлогу, то просто перестаєш звертати увагу навитрату. Витрата, як і тип бензину стають дуже другорядними речами.Присадкою чи без? Вже не важливо.Ті пару євро-баксів на місяць незроблять удару по гаманцю.Так само в рік більше 6-8тис я ненакочую.
пів року-рік, після покупки пельменя (рік так 2015-2016), я чистовипадково помітив що у мене витрата близько 13 літрів на 100 км.Заради справедливості відзначу що 13 літрів було з кондиціонером, але зараз частенько лякаю різних людей такою витратою. Зараз все вшоці.Як? !Тринадцять? !Так-так ось так.Справа в тому що пішки мені дороботи йти хвилин 15-20.Машиною приблизно так само.Ходити можна іпішки, але графік роботи у мене дещо зміщений. Засиджуюсь допізна, а вночі йти вулицею вже не дуже полювання, та й просто холодно.Осьі катаю машинку туди-сюди.Максимум так на вихідних за продуктамиганяю до супермаркету.

< br> Помітив такий жор бензину суто випадково. З Китаюмені приїхала приблуда для читання даних із ЕБУ. Підключив і перше, на що звернув увагу — витрата. Жахнувся чесно кажучи. Завждиздавалося, що бензин якось надто швидко йде. Але, як уже казав, заправлявся не часто. Тому й думав, що ситуація цілком штатна.Зробив тест з одометра — все підтвердилося. Виправити проблемувідразу не вийшло. По-перше гроші пішли на ремонт інших елементівсмарту, а по-друге ніхто не міг знайти проблему. Так, отак ось.Просто тицяли пальцем у небо, поки не знайшли причину. Але давайтеобовсем по порядку ... Насамперед легкою рукою під заміну пішлозчеплення. Я тоді ще не сильно розумів що роблю і мені тоді здалосящо машина підтоплює та штовхає. Звичайно ж я був впевнений, що цезчеплення. Адже специфіки смартівського робота я тоді не знав. Дотого ж на форумах я вичитав, що зчеплення ходить приблизно 60 тискм. Звичайно ж я вирішив, що попередній господар редиски і залишивмені мертве зчеплення. Ось так зчеплення з вичавним пішло підзаміну. Витрата впала з ~12 до 9-10. Запчастини на фото:BC6279
Другою справою ми перевірили свічки. Свічки були ще живі, але трохинапрошувалися під заміну. Прикинувши в голові я вважав, щоекономічно доцільно буде купити іридієві. По-перше, тому що вонивідкатають хоча б 50тис км (заявлено 100тис.) і за ціною це будетеж що і звичайні. А по-друге вони дадуть хоч трохи прирістпотужності разом з економією бензину. Власне після заміни комплектуВР проводів та свічок на іридієві витрати знизилися приблизно на0.5 літра. Вже добре! Але пардоньте, адже це не звичайні 7 літрівна 100км. І ось після цього всього почалися танці з бубном іворожіння на кавовій гущі. Всі подальші події мене ставили вцілковитий глухий кут і щоразу я ставив одне питання. Чому напопередніх СТО мені нічого не сказали? Ви готові до цілковитогоабсурду? Поїхали!

За кілька днів до капітальки двигуна (про яку я ще нічого непідозрював) я поїхав на чергове СТО щоб хоч хтось мені сказав що умене не так із витратою. Попередні троє просто розвели руками.Отже. Уявіть собі. Я заїжджаю на СТО, підходить електрик, кількахвилин він дивиться в СТАР, далі заглядає під кришку мотора і… і…Давайте трохи пофантазуємо. Що ж побачив там електрик? Варіантивідповідей:
1) Котика
2) Табір циган
3) Струмок бензину, що стікає на асфальт

Якщо уважно подивитися, то з правого боку видно вологу область - цесліди бензину Ну звичайно ж котика! Котика він там побачив! Гаразд, жарт. Насправді з одного патрубка спокійно капав бензин. За хвилин20 стояння він трошки вже накапав на асфальт, який був під машиною.Адже це як мінімум дуже небезпечно. Що було б, коли на повному ходуцей бензин випадково запалився? Думаю нічого хорошого... А тепердруге питання. Як працівники трьох попередніх СТО не побачилибензин, що капає, коли я до них приїхав з проблемою підвищеноївитрати? Я навіть не знаю що тут ще сказати.

У результаті з'ясувалося що:
1) датчик тиску палива в рампі не стравлював зайве паливо
/>
2) був пробитий патрубок яким бензин надходив у рампу
3) на флейті через зайвий тиск утворилися потріщені

Ось з цього боку була перша тріщини. Друга була на самому патрубку.Замінили всю рампу з датчиком. Сам патрубок легенько підрізали тапоставили назад. Як бонус почистили дросельну заслінку. Але непросто почистили те, що видно, а розібрали її "в нуль" і промиливсе що могли. Ось тепер питання. Чому цього всього добра непобачили на попередніх СТО? Через кілька хвилин я дізнався що менічас капіталити двигун. Чисто випадково подивившись рівень олії язрозумів що з усієї олії у мене в кращому випадку залишилося літрапівтора або два. Грубо кажучи за 20км у мене зжерло 2 літри олії.Звичайно відразу домовився про капітальний двигун і через тижденьсмарт вже був відкапітальний. Правду кажучи, там теж було доситьвесело. Але про це вже написано окрему статтю. Так що більшдетально можна почитати тут. А от і сам рушій після капіталки
Відмінно! Адже стільки всього змінили. Напевно і витрата сталанижчою? І так і ні. Витрата впала приблизно з 9 до 8. Алезнову-таки краще, але ще далеко не ідеально. Давайте ще разпідсумуємо що за рік мені змінили:
1) Заміна зчеплення
2) Капіталка двигуна + ГРМ
3) Заміна свічок на іридієві
4) Заміна ВР проводів
< 5) Заміна рампи
6) Заміна датчика тиску палива
7) Чищення дросельної заслінки
А що робити далі? Витрата ще не в нормі, а ідей мало. Думати требаі за себе і за сервісменів одночасно. Поки я намагався щосьпридумати, то мені сервісмени регулярно підкидали ідеї в жанрі
1) ще раз прочистити дросельну заслінку т.К. Її могли поганопрочистити
2) замінити іридієві свічки на звичайні бо іридій не по фен шую длясмарта
3) поміняти котушки запалення
4) ще раз поміняти датчик тиску палива
5) увагу… поміняти форсунки… так-так… саме поміняти
6) зробити адаптацію актуатора. А що? Треба ж щосьзапропонувати.
7) ще купу незрозумілого марення, який ледь укладався в голові

За фактом всі ці речі бралися виключно зі стелі . Ніхто не робивжодної діагностики. Усі ідеї висмоктувалися з пальця. Замість тогощоб зняти котушку і подивитися чи дає вона іскру, то менізапропонували просто її замінити т.К. Перевіряти довго, а може йскладно. Замість того щоб перевірити форсунки (тиск який вонитримають, розпилення, кількість літрів за хвилину і т.Д.) менізапропонували їх зняти "десь ще" і привезти на стенд т.К. Зніматиїх довго. На іншому СТО мені запропонували просто їх поміняти. Ащо? Вони старі, бензин у нас поганий, швидше за все, вони вжезабилися. Навіщо перевіряти якщо можна просто замінити? Щотижневевідвідування СТО. У певний період часу я практично кожен день катавна сервіс. Загалом наступні пів року я намагався знайти хто менізможе заміряти тиск у рампі і глянути чи працює датчик тискупалива. У результаті я зрозумів, що такі речі як манометр і СТОвкрай несумісні. Ще я намагався знайти різні залежності, перечитував форуми, дивився різні відео та просто спілкувався.Загалом замість того, щоб мені на сервісі знайшли причину, тонасправді її шукав я сам. Як там? Порятунок рук, що потопають, самих потопаючих.

У результаті проблему вдалося знайти лише через рік. Кілька місяцівтому суто випадково в салоні тюнінгу (вони займаються тількитюнінгом) при розмові про витрату мені підказали що корінь моїх бідможе бути в лямбда зонді. Коли другий лямбда зонд перестаєпрацювати або вмирає каталізатор, то ЕБУ смарта позначає це все якпомилка каталізатора і звалює систему подачі палива в аварійнийрежим. У результаті суміш стає надто насиченою і йде підвищенавитрата палива. Заради справедливості зазначу, що приблизно в тойже час у мене часом з'являлася помилка каталізатора. Ось вона, скалка в попі! Залишилося тільки зрозуміти як правильно усунутипроблему. Далі я взявся читати форуми та різні статті. В одній ізстатей Ziggurat Показав, що трапляється зкаталізаторами при пробігу приблизно в 100 тис км. Якщо коротко, товін просто вигоряє. Хоч у мене і пробіг був 86тис км, але п'ятоюточкою я чув що мій каталізатор доживає останні дні. Ось щовідбувається з каталізатором після пробігу 100тис. Мій каталізаторніби живий, але має підозрілі плями. Після короткого спілкування зСергієм ми дійшли висновку, що змінювати вже більше нічого і коріньпроблеми дійсно в каталізаторі. Сергій мені порадив купити вжеперевірену проставку Fortluft 000180. Це проставка другого лямбдазонда з міні каталізатором усередині. Як запевняє завод-виробник, проставка повинна відкатати як мінімум 60тис.

Профіль
Анфас
Тут-то випливло інше питання. А як доставити? Справа в тому, що вУкраїні їх у вільному продажу немає, а доставки з Росії в Українутеж немає. Благо товариш із Росії погодився мені переправитипроставку. Прикро хіба те, що ціна доставки була практично такоюсамою, як і ціна самої проставки. Тест проставки не змусив довго насебе чекати. Через кілька днів після встановлення я рвонув доКиєва. Результати мене приємно здивували. Трасою витрата була4.5л/100 км. У Києві 6.5л/100км. Правда ось у Львові трохи інакше.Вузькі вулички разом із великою кількістю пробок та світлофорівдають дуже довгі простої на неодружених. Звичайна справа, коли типроїжджаєш 300 метрів за хвилин 20-30. Тож витрата відповідно вища— 7.5л/100км. Ось така ось історія. За ці півтора роки я зрозумів, що заїжджаючи на сервіс, ти повинен знати половину відповідей. Тине повинен питати "а що можна зробити? " Ти повинен безпосередньодавати завдання і навіть просто повинен знати як виконати цізавдання. Звичайна справа заїхати на СТО і пів години битися зсервісменами доводячи, що ось "це" треба робити саме так, а неінакше. Хоч і зараз все добре і головне я сам спокійний, але все жтаки залишився якийсь гіркий присмак. Заради справедливостізазначу, що приблизно в той же час у мене часом з'являлася помилкакаталізатора. Ось вона, скалка в попі! Залишилося тільки зрозумітияк правильно усунути проблему. Далі я взявся читати форуми та різністатті. В одній із статей Ziggurat Показав, щотрапляється з каталізаторами при пробігу приблизно в 100 тис км.Якщо коротко, то він просто вигоряє. Хоч у мене і пробіг був 86тискм, але п'ятою точкою я чув що мій каталізатор доживає останні дні.Ось що відбувається з каталізатором після пробігу 100тис. Мійкаталізатор ніби живий, але має підозрілі плями. Після короткогоспілкування з Сергієм ми дійшли висновку, що змінювати вже більшенічого і корінь проблеми дійсно в каталізаторі. Сергій мені порадивкупити вже перевірену проставку Fortluft 000180. Це проставкадругого лямбда зонда з міні каталізатором усередині. Як запевняєзавод-виробник, проставка повинна відкатати як мінімум 60тис.
Профіль
Анфас
Тут-то випливло інше питання. А як доставити? Справа в тому, що вУкраїні їх у вільному продажу немає, а доставки з Росії в Українутеж немає. Благо товариш із Росії погодився мені переправитипроставку. Прикро хіба те, що ціна доставки була практично такоюсамою, як і ціна самої проставки. Тест проставки не змусив довго насебе чекати. Через кілька днів після встановлення я рвонув доКиєва. Результати мене приємно здивували. Трасою витрата була4.5л/100 км. У Києві 6.5л/100км. Правда ось у Львові трохи інакше.Вузькі вулички разом із великою кількістю пробок та світлофорівдають дуже довгі простої на неодружених. Звичайна справа, коли типроїжджаєш 300 метрів за хвилин 20-30. Тож витрата відповідно вища— 7.5л/100км. Ось така ось історія. За ці півтора роки я зрозумів, що заїжджаючи на сервіс, ти повинен знати половину відповідей. Тине повинен питати "а що можна зробити? " Ти повинен безпосередньодавати завдання і навіть просто повинен знати як виконати цізавдання. Звичайна справа заїхати на СТО і пів години битися зсервісменами доводячи, що ось "це" треба робити саме так, а неінакше. Хоч і зараз все добре і головне я сам спокійний, але все жтаки залишився якийсь гіркий присмак. Заради справедливостізазначу, що приблизно в той же час у мене часом з'являлася помилкакаталізатора. Ось вона, скалка в попі! Залишилося тільки зрозумітияк правильно усунути проблему. Далі я взявся читати форуми та різністатті. В одній із статей Ziggurat Показав, щотрапляється з каталізаторами при пробігу приблизно в 100 тис км.Якщо коротко, то він просто вигоряє. Хоч у мене і пробіг був 86тискм, але п'ятою точкою я чув що мій каталізатор доживає останні дні.Ось що відбувається з каталізатором після пробігу 100тис. Мійкаталізатор ніби живий, але має підозрілі плями. Після короткогоспілкування з Сергієм ми дійшли висновку, що змінювати вже більшенічого і корінь проблеми дійсно в каталізаторі. Сергій мені порадивкупити вже перевірену проставку Fortluft 000180. Це проставкадругого лямбда зонда з міні каталізатором усередині. Як запевняєзавод-виробник, проставка повинна відкатати як мінімум 60тис.
Профіль
Анфас
Тут-то випливло інше питання. А як доставити? Справа в тому, що вУкраїні їх у вільному продажу немає, а доставки з Росії в Українутеж немає. Благо товариш із Росії погодився мені переправитипроставку. Прикро хіба те, що ціна доставки була практично такоюсамою, як і ціна самої проставки. Тест проставки не змусив довго насебе чекати. Через кілька днів після встановлення я рвонув доКиєва. Результати мене приємно здивували. Трасою витрата була4.5л/100 км. У Києві 6.5л/100км. Правда ось у Львові трохи інакше.Вузькі вулички разом із великою кількістю пробок та світлофорівдають дуже довгі простої на неодружених. Звичайна справа, коли типроїжджаєш 300 метрів за хвилин 20-30. Тож витрата відповідно вища— 7.5л/100км. Ось така ось історія. За ці півтора роки я зрозумів, що заїжджаючи на сервіс, ти повинен знати половину відповідей. Тине повинен питати "а що можна зробити? " Ти повинен безпосередньодавати завдання і навіть просто повинен знати як виконати цізавдання. Звичайна справа заїхати на СТО і пів години битися зсервісменами доводячи, що ось "це" треба робити саме так, а неінакше. Хоч і зараз все добре і головне я сам спокійний, але все жтаки залишився якийсь гіркий присмак. Хоч у мене і пробіг був 86тискм, але п'ятою точкою я чув що мій каталізатор доживає останні дні.Ось що відбувається з каталізатором після пробігу 100тис. Мійкаталізатор ніби живий, але має підозрілі плями. Після короткогоспілкування з Сергієм ми дійшли висновку, що змінювати вже більшенічого і корінь проблеми дійсно в каталізаторі. Сергій мені порадивкупити вже перевірену проставку Fortluft 000180. Це проставкадругого лямбда зонда з міні каталізатором усередині. Як запевняєзавод-виробник, проставка повинна відкатати як мінімум 60тис.
Профіль
Анфас
Тут-то випливло інше питання. А як доставити? Справа в тому, що вУкраїні їх у вільному продажу немає, а доставки з Росії в Українутеж немає. Благо товариш із Росії погодився мені переправитипроставку. Прикро хіба те, що ціна доставки була практично такоюсамою, як і ціна самої проставки. Тест проставки не змусив довго насебе чекати. Через кілька днів після встановлення я рвонув доКиєва. Результати мене приємно здивували. Трасою витрата була4.5л/100 км. У Києві 6.5л/100км. Правда ось у Львові трохи інакше.Вузькі вулички разом із великою кількістю пробок та світлофорівдають дуже довгі простої на неодружених. Звичайна справа, коли типроїжджаєш 300 метрів за хвилин 20-30. Тож витрата відповідно вища— 7.5л/100км. Ось така ось історія. За ці півтора роки я зрозумів, що заїжджаючи на сервіс, ти повинен знати половину відповідей. Тине повинен питати "а що можна зробити? " Ти повинен безпосередньодавати завдання і навіть просто повинен знати як виконати цізавдання. Звичайна справа заїхати на СТО і пів години битися зсервісменами доводячи, що ось "це" треба робити саме так, а неінакше. Хоч і зараз все добре і головне я сам спокійний, але все жтаки залишився якийсь гіркий присмак. Хоч у мене і пробіг був 86тискм, але п'ятою точкою я чув що мій каталізатор доживає останні дні.Ось що відбувається з каталізатором після пробігу 100тис. Мійкаталізатор ніби живий, але має підозрілі плями. Після короткогоспілкування з Сергієм ми дійшли висновку, що змінювати вже більшенічого і корінь проблеми дійсно в каталізаторі. Сергій мені порадивкупити вже перевірену проставку Fortluft 000180. Це проставкадругого лямбда зонда з міні каталізатором усередині. Як запевняєзавод-виробник, проставка повинна відкатати як мінімум 60тис.
Профіль
Анфас
Тут-то випливло інше питання. А як доставити? Справа в тому, що вУкраїні їх у вільному продажу немає, а доставки з Росії в Українутеж немає. Благо товариш із Росії погодився мені переправитипроставку. Прикро хіба те, що ціна доставки була практично такоюсамою, як і ціна самої проставки. Тест проставки не змусив довго насебе чекати. Через кілька днів після встановлення я рвонув доКиєва. Результати мене приємно здивували. Трасою витрата була4.5л/100 км. У Києві 6.5л/100км. Правда ось у Львові трохи інакше.Вузькі вулички разом із великою кількістю пробок та світлофорівдають дуже довгі простої на неодружених. Звичайна справа, коли типроїжджаєш 300 метрів за хвилин 20-30. Тож витрата відповідно вища— 7.5л/100км. Ось така ось історія. За ці півтора роки я зрозумів, що заїжджаючи на сервіс, ти повинен знати половину відповідей. Тине повинен питати "а що можна зробити? " Ти повинен безпосередньодавати завдання і навіть просто повинен знати як виконати цізавдання. Звичайна справа заїхати на СТО і пів години битися зсервісменами доводячи, що ось "це" треба робити саме так, а неінакше. Хоч і зараз все добре і головне я сам спокійний, але все жтаки залишився якийсь гіркий присмак. Благо товариш із Росіїпогодився мені переправити проставку. Прикро хіба те, що цінадоставки була практично такою самою, як і ціна самої проставки.Тест проставки не змусив довго на себе чекати. Через кілька днівпісля встановлення я рвонув до Києва. Результати мене приємноздивували. Трасою витрата була 4.5л/100 км. У Києві 6.5л/100км.Правда ось у Львові трохи інакше. Вузькі вулички разом із великоюкількістю пробок та світлофорів дають дуже довгі простої нанеодружених. Звичайна справа, коли ти проїжджаєш 300 метрів захвилин 20-30. Тож витрата відповідно вища — 7.5л/100км. Ось такаось історія. За ці півтора роки я зрозумів, що заїжджаючи насервіс, ти повинен знати половину відповідей. Ти не повинен питати "а що можна зробити? " Ти повинен безпосередньо давати завдання інавіть просто повинен знати як виконати ці завдання. Звичайнасправа заїхати на СТО і пів години битися з сервісменами доводячи, що ось "це" треба робити саме так, а не інакше. Хоч і зараз вседобре і головне я сам спокійний, але все ж таки залишився якийсьгіркий присмак. Благо товариш із Росії погодився мені переправитипроставку. Прикро хіба те, що ціна доставки була практично такоюсамою, як і ціна самої проставки. Тест проставки не змусив довго насебе чекати. Через кілька днів після встановлення я рвонув доКиєва. Результати мене приємно здивували. Трасою витрата була4.5л/100 км. У Києві 6.5л/100км. Правда ось у Львові трохи інакше.Вузькі вулички разом із великою кількістю пробок та світлофорівдають дуже довгі простої на неодружених. Звичайна справа, коли типроїжджаєш 300 метрів за хвилин 20-30. Тож витрата відповідно вища— 7.5л/100км. Ось така ось історія. За ці півтора роки я зрозумів, що заїжджаючи на сервіс, ти повинен знати половину відповідей. Тине повинен питати "а що можна зробити? " Ти повинен безпосередньодавати завдання і навіть просто повинен знати як виконати цізавдання. Звичайна справа заїхати на СТО і пів години битися зсервісменами доводячи, що ось "це" треба робити саме так, а неінакше. Хоч і зараз все добре і головне я сам спокійний, але все жтаки залишився якийсь гіркий присмак.