Так у чому проблема?
то стає ясно — лити.Якщо слухати фахівців зі СТО, то однозначно —ні.Так що робити? Де істина? Почнемо з простого. Чому на СТО, м'якокажучи, не радять? Причин декілька. По-перше, самі вони рідко їхвикористовують т.К. Хороша присадка коштує дорого, а гарантії рівно0. Уявіть що Ви, приїжджаєте на СТО і кажете мовляв "мне б паливнупочистити", а у відповідь Вам пропонують влити баночку рідини за 20баксів. При цьому не факт, що вона спрацює. Що скаже клієнт? Пустити гроші на вітер? Зрозуміло, що це не варіант. Тим більше наСТО під рукою є більш ефективні та дієві методи, які гарантованодають результат. Так що користуються ними не дуже часто. По-друге, це відгуки клієнтів. Уявіть собі Васю. У Васі моторчик почав жертиолію, але не щодня, а щогодини. Чинити? Дорого. А що робити? Чи неїздити? Теж не варіант. Ось і пошелестівши в інтернеті Вася вирішуєзалити присадку. Купує Вася присадку. Заливає. На якийсь час стаєкраще. Вася забуває, що присадка це не панацея і починає далікрутити свій моторчик. Через деякий час моторчик знову починаєпіджирати масло, але вже в рази сильніше. Вася їде на СТО, десуворий механік ставить діагноз – капітал. Але хто ж крайній? Вася? Ні звичайно. Присадка! Вася осягне її т.К. Винна саме вона, віндумав що заллє мікстурку і вилікує моторчик. На СТО скажуть, що цевсе фігня т.К. Їм також треба роботу працювати. А хто крайній? Нузрозуміло ж ... І не важливо, що ніхто не дає гарантію, що присадказведе нанівець жор масла, не важливо, що ефект може бутикороткочасний і тим більше присадка не може скасувати факт того, щоякщо ДВС вже "підійшов", то треба робити капіталку. Люди чомусьчекають, що це паличка-виручалочка, яка за червонець вирішить усіпроблеми.
У третіх дійсно є варіант зробити собі гірше. Допустимо ДВС старий, у ньому вже кілька шарів роками лежить нагар. Наш герой Василь умагазині побачив новомодну баночку присадки. Відразу посталопитання. А чому ні? Він купує баночку ядерної рідини. Заливає.Чекає. Само собою, що чекає +100 конячок. В результаті отримує лихоі двигун, який був цілком робітник — треба капіталювати. Щотрапилося? Присадка спрацювала так само, як і повинна була. Вонапідняла той старий пласт нагару і весь цей нагар пішов у олію. Щосьдесь забилося, десь присадка підняла відкладення, і текти оліївідновилася. Грубо кажучи, замість того, щоб зробити добре, зробилипогано. А хто винен? Присадка? Вона відпрацювала на ура. Винен Васяякий не думаючи влив і чекав на диво. Але само собою Вася таСТОшник Петя матимуть присадку.
Варіант четвертий. Приходить Вася до магазину і запитує пропромивання. А йому продавець називає ціни від одного долара ізакінчуючи 50. Що брати? Що краще? Що гірше? Звідки знати? Якправило, люди беруть те, що дешевше. А тут і підводне каміння. Як ів медицині головний девіз "не нашкодь". Як правило, чим дорожчепромивка/присадка тим краще. Але це правило, а в правилах завждибувають винятки. Більше того… треба розуміти, скільки лити, яклити, куди лити і взагалі що лити. На жаль, найчастіше люди простобездумно заливають. Далі стає ще гірше, їдуть на СТО і там звичайноВася та механік Петя обговорюють ці безглузді присадки/промивання.А проблема не в них, проблема в тому, що зозуля ніхто не включав, коли лив. Насправді варіацій ще багато. Якщо все скоротити, відгукина СТО отримують саме від клієнтів. А клієнти зараз думають мало, авивчати тему теж мало часу. Ось і замкнене коло. Ось і негативнівідгуки.
Давайте тепер ближче до конкретики
Присадки у паливо< /b>
Прийнято ділити присадки на два типи:Американські та Європейські.Головні їхні відмінності у методі дії.
Американські починають діяти відразу після попадання/змішування збензином. Тобто вони працюють одразу після влучення в бак.
Європейські у свою чергу працюють трохи інакше. При попаданні впаливо нічого не відбувається, крім змішування. Весь процеспочинається саме в камері згоряння. Це сприяє тому що "підняти"сміття в баку вони не зможуть і вважається що вони "правильніші"т.К. Не можуть нашкодити. Хоча, якщо чесно, я сумніваюся, щоамериканські піднімають, а європейські ні. Як на мене це простоодин із міфів чому варто брати одні, а не інші. Так само уєвропейських є промивання паливної системи (в т.Ч. Форсунок). Щобпромити форсунку треба, щоб "суміш" була активною відразу післязмішування з бензином, а не після досягнення певної температури.>
1) Коригування октанового числа
2) Спосіб допалювання палива
3) Промивання/очищення самої паливної системи
< br> Ясно, що всі варіанти комбінуються. Іноді взагаліможна зустріти присадки, які обіцяють зняти нагар із поршнів. А є йтакі, які треба заливати при кожній заправці. Власне, як уже видно— у них різна агресія. Одні менш агресивні і тому їх можна заливатипостійно, інші агресивніші. Часом настільки, що після них бажанозмінювати свічки. Звичайно всі ці присадки обіцятимуть зниженняспоживання палива, промивання паливної, збільшення потужності інавіть, іноді, підняття компресії. Насправді чудес там немає.Брудна паливна система знижує потужність. Наприклад, одна зфорсунок може бути повністю забита внаслідок чого бензин практичноне потрапляє в камеру. Ось і виходить, що один з циліндрів перестаєвиконувати свою роль. Водій сильніше тисне на газ — машина їдекраще, але при цьому зростає і витрата. Так що все просто. Чистимопаливну та витрата повертається до норми. Але будьте пильні.Витрата ніколи і жодним чином не стане кращою, ніж був у новіймашині. Все що дадуть присадки (не говоримо про ті, що підвищуютьоктанове число) це лише чистоту паливної. У свою чергу чистапаливна завжди дає максимально низьку витрату бензину та "оригінальну" віддачу. Особисто я волію заливати легкі присадки впаливо. Ті, які треба заливати при кожній заправці. Чому так? Всепросто. Якщо Ви купили машину і не знаєте що з нею було і вирішилизалити "ядерну" присадку, тобто висока ймовірність того, що шламякий вона відмиє, заб'є Вам форсунки або просто паливну систему.Так, ось такий парадокс. Так що краще починати з більш м'якихприсадок. Звичайно, за один і навіть за 10 разів вони не сильно щовідмиють, але поступово паливна буде стабільно приходити в норму.Але, проте, я сам раз на рік заливаю "ядерну" присадку для очищенняпаливної. Просто не рекомендую заливати агресивні в ті авто, депаливна може бути в поганому стані. Там або лити виключно м'які, або вже знімати і чистити механічно/на стендах. Так само відзначудуже важливу деталь. Не можна змішувати присадки різного характеру.На заправках часто можуть продавати бензин вже з присадками.Наприклад, на моїй заправці додають Keropur. Справа в тому, щоприсадки змішувати не можна. Якщо залити в бензин із присадкою щеодну присадку, то в кращому разі вони не працюватимуть. Так щолийте або одне, або інше. Та дуже різні. Іноді мені здається, що їхще більше, ніж паливні. Гаразд, погнали:Присадки для промиваннямасляної системи. Досить популярний варіант. Цей тип присадок можнарозділити на п'ятихвилинки і довготривалі. Зазвичай ці присадкироблять на основі "порожньої"/базової олії з додаванням потрібних "присадок". Зазвичай, це висока доза кальцію. Як правило, п'ятихвилинки містять у собі кінські дози розчинників (так, давайтеназвемо це так). Як наслідок тримати такі присадки можна лише дужекороткий термін часу (звідси й назва п'ятихвилинки). Якщо потриматидовше, то є високий ризик, що гумки/ущільнювачі після такогочищення помруть і це може спричинити дуже погані наслідки.Довготривалі не дають такого сильного ефекту. Але їх завданняскоріше в тому, щоб "освіжити" олію перед її зливом. Присадки длязміни в'язкості олії. Часто їх ще називають присадками для усуненняолії. Суть проста. Якщо Ви залили масло і бачите, що пішовмасложер, то можна спробувати просто зробити це масло густішим. Абонавпаки. Наприклад на зиму зробити його рідкішим, щоб воно легшепроходило масляними каналами, поки воно ще не розігрілося доробочої температури. Присадки для зменшення тертя. Досить цікаваріч. Зазвичай це присадки, які містять молібден або бір. Їхня метадуже проста — знизити тертя. Вони є для ДВС, АКПП, МКПП, танасправді для всього. Вся суть того, що відбувається, це створеннядуже тонкої плівки, яка зменшує тертя і як наслідок нагріванняелементів. Причому хороші присадки роблять це дуже добре. І якщоробити все з розумом, то можна продовжити життя своєму двигуну надесятки тисяч кілометрів. Але знов-таки... Це профілактична річ.Якщо в циліндрах вже є задираки, то ніяка присадка їх не вирівняє.Звичайно є ще багато різних категорій. Наприклад та ж промивна оліяяка по суті базова/порожня олія і мета якої просто вимитимаксимальну кількість шламу, яка вже "у вільному польоті". Але вцій топіці я не зможу переглянути взагалі всі можливі варіанти. Целише дрібний екскурс із моєю особистою думкою, не більше. Особистоя перед кожною зміною масла заливаю довготривалу присадку. Вонаробить масло більш рідким і воно легше зливається. Як результатзлити його виходить більше, а отже, і нова олія буде залишатися "свіжою" більш тривалий термін. Приблизно раз на рік я заливаюп'ятихвилинні промивання. Результат, звичайно, є. Якщо говорити зафактом, то різниця "на око" точно є. Після п'ятихвилин я бачу щозливаюче масло більш чорне ніж звичайно. Але поняття не маю що тамусередині і скільки ще треба залити тих п'ятихвилинок щоб усерединістало чисто. Так само використовую присадки для зменшення тертя.Результат також дуже позитивний. Використовую їх і в коробку ідвигун.
Власний досвід
Мій досвід тривав для мене не мало. Протягом кількох років менінаполегливо говорили не робити цього, але я робив. Якщо стисло, тоя задоволений. Але краще розповісти в деталях. З моменту покупки ядосить активно заливав присадки різного роду. Починаючи від м'якихпромивок та закінчуючи дуже ядерними. Я ніколи не купував дешевихчи "популярних". Не знаю як так сталося, але відразу підсів наLiqui Moly і не важливо, що там була за присадка. Якщо це буворигінал, то він завжди відпрацьовував на ура.
Є два різні і дуже цікаві випадки. > Випадок перший.
Ситуація з паливною системою. Приблизно вже 3 роки заливаю різноговиду присадки в бензин. Заливав і ядерні та легені. На стабільнійоснові заливаю легкі присадки після кожної заправки. Звичайно біляцього було дуже багато галасу. Як? Навіщо? Чому? Ти ідіот? ! Ох…скільки ж марення я чув. Але як дізнатися, чи працюють вони чи ні? Через 2 роки після покупки пельменя я вирішив зняти форсунки таперевірити їх. Заодно і зняти свічки. Так, свічки рідко знімаю т.К.вони у мене ірридієві :) Так ось… механік, який обслуговує машинубув дуже здивований коли на дуже старій машині (а адже пельменю вже15 років) побачив ідеально чисті свічки та форсунки в ідеальномустані. Примітно те, що за 3 роки особисто я не знімав форсункижодного разу, підозрюю, що до мене їх теж не знімали. Але при цьомубез будь-якої чистки форсунки розпорошували ідеально і наливали тежоднаково ідеально. Механік був трохи шокований. Тепер він не каже, що це все нісенітниця.
Промивний стенд Launch
Випадок другий.
Олія. Так само я заливав і промивання і присадки в олію. Так самомені завжди всі казали, що я взагалі нічого не розумію. Але в менезавжди була своя позиція та свій погляд на речі. Мені завжди радили "просто частіше міняй олію". Тут я трохи погоджуюсь, але не сильно.Часта зміна олії не допоможе зняти шлам, що накопичувався роками.Так що ... Так можна міняти масло і кожну 1000км, а користі відцього не буде. Власне, в останню заміну масла я вирішив спробуватипромити систему по максимуму. Купив п'ятихвилинку, купивдовготривалий очищувач і олію для промивання. Спочатку заливдовготривале промивання і відкотив 300км. Далі на СТО, злили 0.5літра олії та залили "п'ятихвилинку" на 15 хвилин (все було врамках допусків). Звичайно з мене сміялися, мовляв, займаюсянісенітницею. Почали відкачувати — олію чорну. При цьому на тійолії я від'їздив приблизно 6 тис км. Злили. Давай заливатипромивний. Знову регіт. Мовляв, навіщо ще промивне. Тепер кількаслів навіщо промивна Після того як Ви залили сильні присадкинайкраще залити і промивне масло. Воно порожнє і вбере всебе/розбавить ту пекельну промивку, яку Ви залили. Тим більше, щоповністю злити абсолютно все масло не вийде, у будь-якому випадку вмасляній системі залишиться якась частина промивки і старої олії.Більш того. Масло не нескінченно вбиратиме в себе шлам, якийвідмила присадка. Тому найкраще і промити промивним. Воно простодочистить те, що залишилося в системі. Але будьте пильні. Післятаких процедур бажано скоротити інтервал заміни олії, т.К. Вашезвичайне масло ви розбавите промивним, власне і розбавите пакетприсадок. Отже. Повернемося до заміни олії. Залили ми промивне, зливаємо ... А воно теж не дуже світлого кольору (мало трохи темнийвідтінок). Після цього вони вже нічого не питали. Шах і мат. Післязміни олії я вже від'їздив приблизно 1000 км. Олія дуже світла навигляд. Приблизно таке, як було в день, коли ми його залили, тількитрохи темніше. Ось тепер і думайте варто воно цього чи ні. Більшетого. Після такого ось промивання в самому кінці я додав Ceratec.Хотілося одразу перевірити кілька речей. Якщо коротко, то Ceratecце протизносна присадка для двигунів та МКПП. Як запевняє виробник- збільшує ресурс і знижує шум. Перше перевірити дуже складно.Потрібно багато їздити, а потім розкривати ДВС та дивитися щовсередині. А ось друге досить просто. Раніше я вже собі заливавCeratec, але жодних вимірів не робив. Тому мені було цікаво залитийого на промитий двигун і через 1000км виміряти хоча б рівень шуму.Власне Ceratec був залитий відразу після промивання двигуна. Післяцього на холодний двигун я зробив вимірювання шуму двигуна. Через1000км я зробив повторні виміри рівня шуму.
ДО присадки (відкритий відсік двигуна; максимальні значення)
ПІСЛЯ присадки (відкритий відсік двигуна; максимальні значення)
> Насправді я робив більше фотографій з різних ракурсів, з різноївідстані і навіть закриваючи/відкриваючи відсік. Але загаломситуацію можна описати двома фотографіями. Різниця приблизно 2.3dbA.
Багато це чи мало питання відносне. З одного боку, це досить мало іхотілося б більше. З іншого боку різниці в 10dbA це як говорититихо та голосно. Тобто ~2dbA це на підлогу тону тихіше. Враховуючи, що для цього практично нічого робити не треба — приємно. Так щозараз у мене присадки скрізь де можна їх залити. У двигуні, коробціпередач, в бензині. Особисто я задоволений як слон. А що в цілому? Я не в жодному разі не агітую, просто ділюся своїм досвідом. Більшетого, перш ніж заливати присадки, завжди варто зрозуміти принцип їхроботи. Дуже легко нашкодити неправильно підібравши присадку абопромивання. Ще легше нашкодити, купуючи дешевий продукт невідомоговиробника. Також не варто чекати від присадок дива. Безумовно, вонипрацюють, але вони не зможуть пожвавити мертвий двигун. Вонипрацюють превентивно. Особисто для мене легше і приємніше заливатиякісні присадки і скоротити механічну дію (розбирання/збирання) навузли. На жаль, людей з кривими руками зараз повно і ніколи незнаєш який косяк можуть зробити на місцевому сервісі. Так що, як намене, краще не потрапляти на СТО і використовувати доступніпревентивні методи. А якщо хтось хоче більше чтива — ласкавопросимо:
bmwservice.livejournal.com/67271.html
bmwservice.livejournal.com/38285.html
PS написання цієї статті зайняло у мене близько 5 місяців:( нажаль, але у мене зовсім немає часу писати багато цікавого (або недуже) у, а деякі тести вимагають часу.
" Особисто для мене легше і приємніше заливати якісні присадки іскоротити механічну дію (розбирання/збирання) на вузли. На жаль, людей з кривими руками зараз повно і ніколи не знаєш який косякможуть зробити на місцевому сервісі. Так що, як на мене, краще непотрапляти на СТО і використовувати доступні превентивні методи. Аякщо хтось хоче більше чтива — ласкаво просимо:
bmwservice.livejournal.com/67271.html
bmwservice.livejournal.com/38285.html
PS написання цієї статті зайняло у мене близько 5 місяців:( нажаль, але у мене зовсім немає часу писати багато цікавого (або недуже) у, а деякі тести вимагають часу.
" Особисто для мене легше і приємніше заливати якісні присадки іскоротити механічну дію (розбирання/збирання) на вузли. На жаль, людей з кривими руками зараз повно і ніколи не знаєш який косякможуть зробити на місцевому сервісі. Так що, як на мене, краще непотрапляти на СТО і використовувати доступні превентивні методи. Аякщо хтось хоче більше чтива — ласкаво просимо:
bmwservice.livejournal.com/67271.html
bmwservice.livejournal.com/38285.html
PS написання цієї статті зайняло у мене близько 5 місяців:( нажаль, але у мене зовсім немає часу писати багато цікавого (або недуже) у, а деякі тести вимагають часу.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.