і знову витратомір

і так після заміни витратоміра почали плавати оберти! алео це булоне найстрашніше що може бути :витрата стала просто шалена не знавточно скільки але приблизно так з 20 літрів і навіть більше! начистку дроселя але на жаль не допомогло оберти плавали! вирішивперевірити датчик кисню лямда-зонд заїхав на одне тео на друге теосказали перевірка коштує 100 гр і ту згадав за одного майстра потойотах під їхав до нього і він почав все перевіряти перевіривдатчик дроселя, далі перевірив запалювання сказав що на двигунах1g-eu має бути 15 градусів, далі лямда-зонд? перевірив і здивованосказав цілий і працює правильно ) а по датчику кисню можнаправильно налаштувати витратомір! але якщо витратомір налаштованийто лямда-зонд не має сенсу працює він чи ні, можна його взагалівідключити на цих двигунах від нього не залежить витрата паливаперевірив вакум на трамблері сказав пробитий вже але він не маєвеликої різниці так як він працює на випередження для наборушвидкості, і ось нарешті дісталися витратоміру — виявилося щовитратомір з камрі приблизно тих же років як і марк з цього можнаналаштовувати, розкрив кришку і відрегулював аж на 8 клацань! працювати
стала як годинник )) і витрата знизилася з 25 на 15 літ на 100км