Привіт усім дорогі передплатники. Нарешті встановив я газобалоннеобладнання 2-го покоління (гБО-2) з механічним мультиклапаном.Купував все нове, у себе на Донбасі, виробництво Польща Ємністьбалона взяв на 42 літри Читав у форумах, багато хто ставить на 36літрів, але мені здається для Москвича це мало. До того ж не хотівзменшувати ємність багажного відділення.
Баллон тороїдальний STAKO
Балон ГБО параметри:
Виробник:STAKO (польща)
Газ:пропан
Розмір:діаметр 600мм, висота 200мм, 42літра.
Вага:22 кг
Робочий тиск 20bar/2.0MPa
Робоча температура -20 +65 *С
Стандарт якості:67R 01 ONZ
Допомога в роботі надав мій Батько Він по частині зварювальник умене Для роботи знадобилося:профільна трубу 20х30, і шпильки згайками м 10. Довжина шпильок приблизно 25 см. Звариликаркас-рамку, замість бензобака. На майбутнє придумаю, звідкипоставити ємність для бензину. Під капотом встановив редуктор, вінелектронний. Якщо говорити про Ластівку, то у неї стоїть вакуумнийпривід газового редуктора. Із системою охолодження думаю просто.Той патрубок, що виходить із помпи і йде у впускний колектор, япропустив через газовий редуктор. Також, якщо говорити прорекомендації щодо встановлення редуктора, то в документах щодо ГБОбула рада встановлювати редуктор з боку, а не передом по ходу руху.Тому закріпив його праворуч.
Надалі я переставив редуктор нижче. Причина була в цьому:напрактиці повітря, що скупчилося, збирається в найвищій точці, а вмене вище був редуктор. Тому я його поставив нижче заливноїгорловини радіатора охолодження. У мене стоїть карбюратор Солекс2108. В авто-магазинах шукав газовий змішувач. Знайшов лише водному, і то з ціною 300 грн. Вирішив такий варіант як врізання укарбюратор. Цей процес фотографувати не став. Вирізав отвір дрилемі мітчиком нарізав різьблення. Вкрутив спеціальне врізання, щовходить до комплекту установки ГБО. І лишилося відрегулювати. Першаподорож показала витрата 25 л на 100 км. Другий раз – 18 л на 100км. Останнім часом було 14 літрів на 100 км. Наразі витрата врайоні 11 літрів. Але їде машина бадьоро. Всім дякую за виділенийчас. Добра вам і повних баків)
Коментарі15
Підігрів редуктора тільки паралельно печі, у впускному колекторі завуження перерізу до 6-8 мм. У мене на неодружених там циркуляції взагалі немає. Ну і бажано зменшити довжину газового шланга від редутора до карба, це простіше зробити перенісши його ...
Спасибі. За підкапотку я думаю про переробку)
У мене запитка редуктора через колектор, смажить дуже добре і вже через пару хвилин теплий редуктор, а через 5 хвилин їзди - руку не прикладеш.
Хз, у мене внутрішній переріз цього штуцера, який вкручений у впускний колектор близько 6 мм, не знаю це по заводу так чи ні, на неодружених циркуляції практично немає, якщо розсвердлити до 10-12мм, може і циркуляція буде нормальна
у мене таке ж, але я робив косозубу крильчатку і виставляв мінімальний зазор, допомогло це чи ні я не знаю але редуктор швидко стає гарячим і на неодружених теж
не буду сперечатися, але не дарма ж партубки на обігрів редуктора зроблені під 14 діаметр? хоча кажуть, що вистачає і 10, але штучно і усвідомлено звужувати перетин на обігрів до 6мм - я вважаю не зовсім правильно, недогрівання редуктора - це раніше ...
жаль тільки далеко до нього, особливо коли редуктор стоїть біля акумулятора
Фаркоп встановлюватиметься? Кріплення виглядає хтось не переконливо, якщо болти відкрутяться на ходу?
Фаркоп стоїть у мене, ще від колишнього господаря. А балон уже два роки висить, поки норм. Я двома гайками конрогаїл. З обох боків
Я б не ризикнув залишити балон на двох болтах, занадто велике навантаження на них, прикріпив би ще до фаркопа.
Так! Не засмучуй мене) Треба буде знизу значить кріплення додатково зробити…
і як тепер без бензобака?
Скільки їжджу, поки нормік. На газу заводжу, але взимку звичайно літрову пляшку наберу бензину, і спалюю і потім на газ перемикаю. Вже звик
ось я про це і говорю)
Але хочу поставити щось на кшталт мото бензобака…