таблички з ієрогліфами, різні кузовні частини металу, інші двигунита комплектація, меню японською — все це так, але… Завжди є якесьА. Припущення про їхнє справжнє походження залишалося під питанням.
Саме через недовіру до цих спростувань мені довелося надіслатиофіційний запит до представника Нісан Мотор Груп.
Публікую тут повну версію у запиту :
… "зАПРОС ДО КОМПАНІЇ -ВИРОБНИКУ НІССАН.
Я є керівником групи користувачів автовласників Nissan P12 випуску2001-2007 років. Наша група та спільнота на сайті megadriver.org, клуб Nissan primera P12 об'єднує понад 17000 власників маркиNissan. На сьогоднішній день, при написанні чергової статті проавтомобілі компанії, виникло питання, зокрема, по автомобілю NissanPrimera P12. На заводі Сандерленд у Великій Британії, проте багатокористувачів стверджують і про японське виробництво даної маркиавтомобіля. Але про завод у Японії, що випускав свого часу NissanPrimera P12, ніде немає жодної інформації. Чи існував такий завод уЯпонії? У якому місті Японії? У який період випускалися ціавтомобілі для внутрішнього ринку Японії? Наша група буде дуже вамвдячна, якщо ви проллєте світло, на цей, досі нікому невідомийаспект історії даного автомобіля.
З повагою 17000 власників P12 по всьому світу. Дякую, що приділилинам увагу. Це питання дійсно важливе для нас. Автомобільнасоціальна мережа Відповідь на запит обіцяли не швидку, але сьогоднія отримав листа від представника. Засмутило тільки те, що відповідьбула дуже стислою і лаконічною в суто японському стилі:))
Тут же публікую дослівний переклад надісланий дилером на пошту:
> "…Модель Р12 Ніссан Прем'єра вироблялася у Великій Британії, на заводі в Сандерленді.
Там же робили прулі для Великобританії. Існувала думка (післявідповіді представника), що не існує ні японської збірки, ніяпонської якості, а просто завод в Англії, де ці авто робили дляЯпонії. Я зробив все, що міг у пошуках цієї інформації і подавофіційний запит представникам Nissan мотор груп. Відповідь вибачите. Якщо це для вас не аргумент — спробуйте звернутисясамі.
( виявилося, що дуже навіть не аргумент). Наведу приклад однієїстатті про те, як і де збирають інші моделі Ніссан, причому і длясамої Японії теж. До них скоро (2013-го) додасться і Leaf. Там жезбирають автомобілі Nissan Dualis (праворульний аналог NissanQashqai) для внутрішнього ринку Японії. Якщо забув Almera Classicдодати, потім поправте. Загалом за концерном Nissan прибудованоблизько 20 заводів у країнах Африки, Азії, Близького Сходу таЄвропи. Для порівняння, конкуренти мають відповідно у Toyota – 52! ,у Honda – 11, у Subaru – 3. Далі:Спорт-кар 350Z збирають у Японіїна Тотіги на тій же складальній лінії, що і Fairlady Z. Крім цьогоз нього виходять усі автомобілі Infiniti серій M і G.
Teana, до і після рестайлінгу, а також кроси Murano та NissanX-Trail — продукція японського заводу Кюсю, який робить їх навнутрішній ринок та на експорт.
Крос Infiniti FX35/45 та Nissan Patrol збираються на японськомупідприємстві Сенан. Звідси вони йдуть до США, Європи та іншихкраїн.
Nissan Safari, праворульний аналог «Patrol», знятий звиробництва.
Позашляховик представницького класу Infiniti QX56 збираєтьсякомпанією Nissan в Америці на заводі у місті Кантон. Підприємствопрацює із травня 2003 року. На складальних лініях також збираютьпікап Nissan Titan та позашляховик Nissan Armada, які до наспоставляються контрабасом сірими дилерами.
Nissan Tiida, збирається в Мексиці та поставляється до Європи.
Nissan Almera Classic Продукція корейського відділення Nissan.Спочатку він називався Renault Samsung SM-3 і випускався для ринкуПівденної Кореї, згодом Nissan вирішив продавати авто і в іншихкраїнах.
Позашляховики Nissan Navara та Nissan Pathfinder завозяться до насіз заводу Nissan в Іспанії.
Японські виробники, як і виробники всього світу, використовують дляунікального маркування автомобілів, призначених для продажу насвітовому ринку, VIN-номера (Vehicle Identification Number), уавтомобілів для внутрішнього ринку Японії Номер VIN відсутній.
Компактний кросовер Nissan Juke збирають поки що лише на двохзаводах. Перший – у Сандерленді для європейського ринку. Другий — уяпонському місті Оппама для американського та азіатськогоринків.
У зв'язку з великою кількістю замовлень, планується відкрити щеодин завод зі збирання Juke в Індонезії.
У зв'язку зі збиранням Juke в Сандерленд, наша мила і безвідмовнакошечка Micra вже не випускається там. Всього за 18 роківвиробництва тут зібрали 2 млн. 368 тис. 704 таких "божихкорівок".
Хеч Мікра IV покоління з березня 2010 р. Збирають на заводі Nissanу Таїланді, з кінця 2010-го — в індійському Мадрасі, незабаромвиробництво оновленої моделі розпочнеться на підприємствах уМексиці (де вже є Тіїда) та китайському Донгфенгу. А поки що до насзаходять в Україну складські "залишки" і офіціали поки що неговорять нічого щодо своїх цінових домовленостей на індійськуMicra. Китай, до речі, я чув поки що під питанням, т.К. Тодінеобхідно переоснащення зробити потіснивши тамтешнього AlmeraClassic (нового покоління = Sunny). .
Ознайомитись з продовженням теми можна перейшовши за посиланням:Продовження тут
Коментарі20
Я насправді був би радий, якби япи збирали в англії — простіше було б із запчастинами… особливо з кузовнею… але факт у тому, що простіше перерахувати що підходить, ніж протилежне)
До речі фари від японки можна поставити на Європу? (проводка не в рахунок)
так, у мене від європейки стоять хели, оригінальні япошки на балконі валяються розібрані ... по кріпленням там все ок, але по будові самих фар - кардинальні відмінності, там тупо на японці лампочки та їх штекери видно під капотом, а на європі там гум...
Та це не проблема, головне щоб по кріпленням ставали. А чому скла не підходять?
у них припливи, ті, що в пази вставляються, різні ... я пробував запхати - не лізуть ...
… Читаючи огляди тут і на drom.ru не раз натикався на твердження власників саме праворульних P12, що їх QG18DE (ala made in Japan) абс не їдять олію… ну от просто ні грама!… У той же час у власників ліворульних Прем'єр масложер QG18-их - просто притч...
Це правда! і хоч там двигун по суті один, але з ньюансами, і з різними технічними рішеннями подекуди, япи його краще зібрали - це факт, при тому що я свій перегрів 2 рази, перший на 120тис за радіатора, що лопнув і другий на 200К - вже капітально, в ...
Ось так поворот.
ТІІДУ в Японії теж роблять, і в Мексиці
Мені anyway де моя машина зібрана чесно кажучи… але є багато доказів проти тієї версії що написана у пості!, це я як один з довгожителів японської прими кажу!\і мені anyway що англійці кажуть… вони швидше за все не у курсі!прулі з англії я особисто к...
Як я зрозумів, що 4wd все-таки робили тільки для Японії?! Або Великобританки теж є?
ну мою HP11 2000гв точно збирали в Японії. Тому що таких варіаторів (CVT-M6) і таких двигунів (SR20VE) не було більше ніде крім Японії. Та й приводні вали навіть інші! У япів товщі і міцніші. У англійок слабкі. вали, вічно ламаються навпіл. І немає д...
Дякую за цікаву статтю! Мою тачилку теж в Англії зробили, може навіть на заводі в Сандерленді))
Цікавий поворот. Не вкладається в голові лише одне чому вони робили їх такими різними?
я надто добре 12 приму знаю, якщо перевернути ліворуль - хрен ти дах від пруля привариш - в малярці стояла 2-х літрова європа, і чувак купив 2 фари ксен від япа, дуже дивувався різниці у всьому ... взагалі у всьому ... намагався мене підбити на перер...
Цікаво як), до речі помітив, що бу авто з японії набагато дешевше продаються). Японська версія не японська мені все одно, але проблем немає з машиною взагалі, а тут стільки пристрастей. На додачу у багатьох не ламаються взагалі по багато років )
Дешевше, тому що всі практично старших років випуску -2001-2002, а дорожче йде Європа в рестайлі - це цілком природно.
машини з двигуном 1,8 бу 2002 року дорожче продають ніж 2 літрові 2003))
залежить від пробігу і загального стану. є і прихильники того, що машина з Японії, для них це важливо і показник. Двигунів 1.8 на багато більше, ніж 2х літрових і на них вищий попит. часто.
Пробіг скрізь змотаний на таких авто)) я як думаю)), з японії зазвичай усі приклади з 2х літровими), а 1,8 мало дуже)) не знаю як у вас, але в примор'ї в одні 2х літрові, а 2,5 бензинові взагалі рідкість