Нижні важелі Nissan.

Взагалі вони мені були не потрібні, але коли бачиш оригінальніважелі за ціною трохи дешевшою за найдешевший аналог — гріх некупити на майбутнє. А заразом поговоримо про оригінальні важелі іне тільки…
>

Я завжди реставрую свої важелі шляхом заміни в них сайлентів, кульових опор і благополучно встановлюю їх на місце. Собі ... А тут- казковий цінник, оригінальні важелі і з'являється бажання купитиїх і використовувати по черзі, тобто коли виникає проблема з однимз елементів важеля, він просто знімається і на його місце ставитьсяновий, а старий проходить неспішну реанімацію і лягає на запасчекати своєї черги.Таким чином у мене є тепер повний комплектнеобхідних деталей для такого методу ремонту і машина буде завждина ходу за лічені години.
Ось такі залозки з усіх ракурсів тепер у мене на складі (, це ятак називаю те місце де лежить все на майбутнє :)).
Їх є безліч і окремо, і вже прямо з обоймою зі сплаву. Лише цінавідрізняється і якістю виробника. В ідеалі із заводу задні сайлентийдуть наповнені гелем для більш комфортного, м'якого та стабільноговідпрацювання, що надає стійкості, відмінного рулювання та певногоступеня комфорту. Не оригінальні виробники рідко вдаються до такоїтехнології та їх сайленти в основному складаються повністю з гумибез наповнювача. Вони більш жорсткі, але іноді трохи довговічнішіза оригінальні (дороги самі знаєте які). Я завжди використовуюсайлент без обойми і сам їх пресую в стару обойму. Проблем немає, обойми поки не лопали і все надійно та красиво. Востаннєвикористовував такі вироби :

Запчастини на фото:J41047BYMT, 901170
Можна використовувати і вироби з поліуретану, наприклад від "точкиопори". Я знаю багатьох фанатів, які скрізь ставлять поліуретан, детільки це можливо і вважають що їхній автомобіль їздитиме так вічноне ламаючись і перетворюється через цей матеріал на гоночний болід…Не буду розводити тут суперечки про подобатися-не подобається… щоне переварюю поліуретан у штатних підвісках і вважаю його тамзайвим, жорстким, що робить з машини лавку на колесах (думкаособиста, обговоренню не підлягає:)). Виходячи з цього, якщопотрібна моя порада — ставте звичайні вироби і не заощаджуйте накомфорті та періодичності заміни.
При встановленні нових сайлентів — зверніть увагу на мітки увигляді стрілок на них… Це ВАЖЛИВО і потрібно дотримуватися їхньогонапрямку та встановлювати так, як на фото:

Кончину оригінальних сайлентів легко визначити по гелю, що випливаєз них, схожому на масло.

З передніми сайлентами все простіше. Вони рідше виходять зладу і менш вимогливі у всьому, підбирайте що до душі і змінюйте:

Характерні сині мітки на оригіналі.

Кульові опори в важелях відмінно змінюються і служать доситьдовго, якщо це не лівак. Але тут є свої нюанси. Доводилосяспостерігати, як деякі виробники, не дивлячись на відповідність укаталозі для Р12, продають вироби, які бовтаються в важелі, якложка в склянці. І народ вдається до зварювання, підкладок і тд ...Це нам не підходить. І тому після випресовування своєї кульової -візьміть штангель і заміряйте діаметр її посадкового місця. За цимиданими купуйте новий виріб. Буде простіше, легше і надійніше. Такяк у тих самих виробів можуть бути різні ситуації у ваших важелях.Востаннє ставив такі кульові - нарікань немає ні по установці, ніпо службі :

На цьому фото оригінальна кульова опора. Мені не доводилося їїставити поки що, але мене запевнили, що вона підійде на Р12 Як неприкро говорити, але нечесних на руку продавців все більше і доситьчасто можна зустріти виріб, який видають за оригінальний, аленасправді, це лише наклейки і не більше того, так що дивіться навыштамповку (фото не зробив, додам пізніше, забув…)Запчастини нафото:54500AV606

Хотілося б ще кілька слів сказати про кліренс, його зміну, відновлення та завищення.
Дуже часто стали використовувати різні методи для збільшеннякліренсу (зрозуміло, що не від хорошого життя, а через кінченідороги). І немає нічого страшного в тому, якщо машину, що просіла, поставлять на проставки і повернуть їй колишнє розташування щодоповерхні землі :

Якщо будуть використані інші методи, крім проставок — це вашасправа ... Але якщо ви хочете задерти машину вище її заводськихпараметрів - згадайте про те, що всі ходові сайленти затягнуті накузові з урахуванням штатного положення машини по відношенню доповерхні. Тоді ваше завищення може призвести в майбутньому до дужешвидкого пошкодження сайлентблоків та їх заміни. Не забудьтепослабити всі кріплення та перетягнути їх з урахуванням новоївисоти вашої машини. Змінювати кліренс вище 2см від штатного —вкрай не раджу, але вам видніше… :))
Ось тепер у мене завжди є так званий підмінний фонд з важелів ібудь-який їх ремонт можна проводити неспішно, вибираючи деталі тароблячи роботу у вільний час без авралу. А усвідомлення того, щопро запас є деталі, змусить ваші важелі ще довше працювати безполомок. Та й розповів, що знав. Може щось упустив — згадаю —доповню. Успіхів усім і рівних доріг, теплого і приємного літацього року.