Диски. Коли вага реально має значення.

Хочу поділитися з Вами однією темою, що стосується колісних дисків, яка сталася зі мною минулим (дуже не простим до слова) влітку.Зустрів знайомого, який займається дисками, шинами іспеціалізується на б.У. З-за кордону Він розповів мені історію проте, що до нього, з нагоди, потрапили диски невідомого виробника, які були зняті з нещодавно пригнаного NISSAN LEAF. - повністюпідходили під мій автомобіль, плюс - дуже демократична ціна, алеголовною їх гідністю була неймовірно легка вага при ідеальнійгеометрії і цілісності. Рукою не було, а тому точну вагу диска таколеса в зборі я зараз не зможу сказати, та й не був я серйозноналаштований тоді на цю пропозицію, підхід був скорішескептичний.Такими я їх побачив вперше :
Я вирішив, що за такою вартістю їх потрібно взяти за будь-якогорозкладу і тут же заїхав на шиномонтаж до товариша. Він розділивмоє здивування щодо ваги і визнав, що рідко траплялися такі.Відразу скажу, я чудово знав, що це швидше за все звичайнийзаводський китай і ніякої цінності та особливості ці диски немають. Зовнішній вигляд теж швидше спірний і не кожному зайде:Наштатному лиття на той момент у мене стояла "зима", а літні шинилежали без дисків. Не хотів перебортувати "зиму" і накинув "літо"205 60 16 на нові (у лапках) свіжовзяті диски. Коли пакував штатнезимове лиття в машину — чітко відчув їхню вагу і взявшись за новеколесо в зборі — мало не підняв його вище за груди, настількилегким воно виявилося в порівнянні.

Колеса виявилися ідеально рівними та точно відбалансовані беззауважень. Ковпачки з логотипом від Nissan з легкістю залетіли намісця, диски були злегка упорядковані по зовнішності. Але це всеприказка, а в казку я повірив з перших секунд, як сів за кермо ірушив з місця. Було враження, що двигун додав відсотків 40потужності. Торкнуться без буксу — виявилося не дуже простимзавданням, прийомність і підхоплення були вражаючими, а проїзд ям істиків на дорогах перетворився на комфортне і безшумне шелестіння.Я завжди ставився до темі про вагу дисків досить прохолодно і неочікував таких змін. Описую все виключно за особистими відчуттямита емоціями. Тепер це мої "улюблені" літні диски і я не готовий їхпоміняти ні на що, незважаючи на їхню зовнішність та історію. Цетой випадок, коли гору взяли відчуття від їзди над зовнішнімвиглядом. Проїздив на них весь сезон, щоразу сідаючи за кермо іззадоволенням, жодних зауважень щодо них немає, а дороги у нас —скоріше напрямки. Це не "пластилін" і не "крихта", нормальний такийкитай, від якого не коробить. Вирішив поки що залишити у себе.Багато хто може мене не зрозуміти, як би — не можуть диски та їхвага, тож вплинути на сприйняття їзди — виявляється МОЖУТЬ, я й саму це не вірив. А виліт ЕТ 42 ніяк не вплинув і колеса непровалилися в арки навіть на 2мм через конструкцію та форму диска.Зовні вони навіть ширше стоять ніж рідні з ЄТ 40. Просто ділюсявраженням та емоціями, які отримав, не можу уявити поки щоповернення до штатної ваги. Це одна з причин, що Nissan проводитьзиму, бруд, пісок та реагенти у теплому боксі та виїде лишенавесні. Зараз його підміняє "робоча конячка", за що я їй дужевдячний. За фото з невимитою машиною — вибачення, були зробленіспонтанно з дороги, як і купівля даних дисків і робилися не дляпосту, а для себе. Брудна машина — не мій стиль. Для тих хтоподужав мої спостереження і прочитав все — невеликим бонусом покажуяк виглядатимуть оригінальні 17 диски від NISSAN LEAF на вашій Р12 (але вони далеко не легкі до відома). Всім удачі та відчуттів відлегких дисків. Сподіваюся ще зустрінемося…