Приводи заслінок клімату Passat B6: зняття та чищення V158, V107, V213, V70, V425 та V159.

Скажу відразу, рік тому пробував відремонтувати приводи заслінокV158 і V107 без зняття торпеди. Були неправильна температура (при16 – дме холод, при 26 – дме холод, при 29 – вже дме гаряче), булькаючий звук у кліматі та невилучні помилки в блоці 08“Електроніка кондиціонера/опалювача” у виконавчому електродвигуніправої заслінки керування температурою повітря V15 а потім і лівоїзаслінки V158. Відкрутив практично все знизу, відтягнув алюмінієвийкронштейн з блоком Gateway, бачу двійцю приводів, але відкрутити незміг (V158 ще б відкрутив, але до V107 знизу не дістався б). Рукиростуть як би з того місця - але не ризикнув відкручувати, тому щоставити було б ще важче.
Загалом, зважився цього літа зняти всю торпеду, і заразомрозібратися з усіма шістьма приводами заслінок клімату, тим більше, Що з V159 виникають проблеми з його зняттям. Отже, зняти торпедуза допомогою інета не проблемою виявилася, знімав 3-4 години, якзрозумів потім кермо з блоком круїз-контролю і бортовий комп'ютертеж треба було зняти . І все на яву… Щоб легко дістатися до V158 іV107 зняв алюмінієвий кронштейн з блоком Gateway – і роботаприскорилася. Ці два приводи знімав повністю, знімав білу "шайбу" зпотенціометрів (зі зворотного боку потенціометра на білому кільціробив шість надрізів), чистив спиртом, змащував мастилом і WD-40.знизу) та V107 (згори). Багато місця після зняття кронштейна зблоком Gateway (фото нижче)
Запчастини на фото:HW500, 210108. І виймав потенціометри. Саміпотенціометри не розбирав, як V158 і V107, а тільки акуратнопідчіпував ножем край білої "шайби":промивав спиртом і закидувавWD-40. . Зі зняттям та збором цих приводів проблем не було.Оскільки описано в мережі проблему зняття приводу V159 дуже важкочерез роботу тільки з боку бардачка без зняття торпеди та умільціпрацюють спец/саморобними ключами або свердлінням металу. Якщозняти торпеду привід V159 знімається без проблем ріжковий ключем5, 5 і зірочкою TORX 15. Треба витратити багато часу на зняття всієїторпеди. Дуже згинаємось і матюкаємося, особливо з приводами V158та V107. Але якщо грати з кожним приводом - отже знімаємо якусьчастину або частини торпеди. Набагато легше дістатися і «погратися»з усіма шістьма приводами заслінок клімату. Заодно було цікавоподивитися, що там під торпедою, і де є різні блоки моєї "коханої".Крім того, додав шумки під торпеду до лобового скла, іноді звідтидолинає скрипіння.
Після всього цього за допомогою “Васі” зробив адаптацію заслінок ублоці 08 “Електроніка кондиціонера/обігрівача”, виправ купупомилок, продіагностував у Вимірювання. Обдування, помилки в блоці08 “Електроніка кондиціонера/обігрівача” зникли, булькаючий звук укліматі поки що пропав. > ).
Усім удачі на дорогах та легкого ремонту.