Вісті з полів...

Ось і перші новини від Миколайовича. Дизеліст поки не приїхав і вінрозбирався з гальмами, яким дивом вони працювали просто незрозуміло, в систему була залита БСК від якої всі гумки простонабрякли, як утопленник, місяць пролежав у болоті.Під замінуабсолютно все.Що й робилося - повністю перебраний ГТЦ, поліруваннядзеркал і установка ремкомплекту, перебирання всіх супортів, зполіруванням дзеркал і установкою ремкомплектів, заміна трубок, щойдуть до супортів і промивання всієї системи. З відповіднимдопуском.Встановлено нові гальмівні колодки по колу.
З двигуном все складніше, встановили новий стартер, перебралисистему попереднього підігріву, свічки були підключені таким чином, що не могли працювати навіть теоретично, частина стяжок взагалібула втрачена Крім того, на ТНВД було обламане вухо у насосикаручного підкачування Деякі криворукі ремонтники, які ремонтувалимашину раніше мабуть затягнули з усього боку болт з одного боку, апотім стали тягнути другу сторону - ось і хруснув корпус. Дружинавідправляється зі знятим агрегатом до дизеліста і за пару годин миотримуємо новий насос ручного підкачування, вірніше новий корпус зперебраною начинкою. Миколайович благополучно його встановлює.
І ось хвилюючий момент — наступного дня приїжджає дизеліст, 15хвилин регулювання і двигун заводиться з півоберта. За заявоюдизеліста відмінний мотор працює рівно і заводиться легко. Щоправдаз гарним акумулятором. Наука всім - скупий платить двічі, куплениймною акумулятор не подарунок і навряд чи зможе розкрутити моторвзимку.
Але радість від хорошого мотора ніщо не може зіпсувати. Правдадвигун відносно добрий, все-таки тиск масла на гарячу тримаєтьсявід 0, 8 до 1, 2, та й про тріщини в блоці забувати не варто.Щоправда, тріщини були якісно замуровані Миколайовичем за допомогою«холодного зварювання». Але перспектива капремонту все одно нікудине поділася і маячить попереду.