Ось таку дрібницю, я отримав пару днів тому.
З самого серця Піндостану, спеціально для Мерседеса.
Отже, що це за загадкова деталь?
Все дуже просто - це відбійники нижніх кутів радіаторноїрешітки.Встановлюються з внутрішньої сторони на грати іперешкоджають її зіткненню з рамкою «телевізора»
Хтось скаже запис ні про що – Деталь справді грошова і якби йшлосяпросто про її купівлю та установку, то, напевно, це було б простомарнуванням часу.
Але справа в тому, що незважаючи на свою незначність – роль цієїгумочки дуже важлива. «ще в дорозі».
Справа в тому, що як би добре не був виставлений капот, як биідеально не дотримані зазори по крилах, капоту і ґрат – кінематикаруху нижніх кутів ґрат при закритті і при вібрації на ходу така, щовони акі дятел будуть довбати рамку до голого металу. Ви все однощасливі – тому що у вас є ВІН – автомобіль-мрія. Але, не минає і1, 5-2 місяці, як ви з жахом помічаєте, що на свіжому фарбуванніз'явилися сліди ударів і тріщин. Ви в жаху - рихтувальники козли, капот не виставили. Їдете, знімаєте ґрати, намагаєтеся змінити кутустановки, тобто. Злегка відігнути отбортовку капота на якій гратиі кріпиться, якщо обійшлися без тріщин на лаку вже пощастило. Сколидбайливо зафарбовуються. А через міся все те ж саме. Ви вже вірите, що ваша машина була в лобовому зіткненні як мінімум з Камазом, геометрії просто немає і життя прожите дарма, ви починаєте ходитипо майстрам, але ніхто вам нічого виразного не говорить. А діркиростуть і ширяться, вже дійшла справа до голого металу, а на ньомуі рижики зацвіли.
Що усвідомили? />
Так, німці нічого не роблять дарма, і якщо ви десь бачите будь-якекріплення, паз, отвір, який вам не зрозуміло - обов'язково знайдітьтого, хто знає навіщо. Запитуйте тих, хто реставрує такі машини, нев одного у багатьох. Справжній реставратор, не бариг, обов'язководопоможе новачкові. Так, може бути поганий настрій, купа справ, зрештою, можна просто не знати самому, але я завжди намагаюсявідповісти якщо мене щось запитують. І таких людей, фанатичновідданих своїм машинам більшість, тому не бійтеся запитувати. Єзвичайно й інші, ті хто купив стару машину спочатку в зручномустані, але сам не прикрутив на ній ні гвинтика і навіть маслоїздить міняти на спец.СТО, завалюючи потім бортовик звітами про«супер ремонту», і при цьому не забуваючи гаяти все і всіх, крімсвого супер-авто - ось таких товаришів цурайтеся, як вогню. Їхніпоради, якщо вони і дозволять їх дати, з висоти своєї величі, вамдорого обійдуться, у грошовому еквіваленті в ремонті та в нервах. Апо суті, з чого ми почали, мені ніхто не підказав про ці відбійники– і я два роки їздив без них. Попсував лакофарбу та купу нервів.Знайшов сам, у мене є «паскудна» манера сидіти і вивчати лист залистком схеми та каталоги запчастин, просто як захоплюючу книжку.Тепер маляру треба знову усунути «забої» на лакокораске і меніпоставити гумки. Ну і природно продовжити вивчення матчасті.






Коментарі15
Круто. Німці все продумали.
Це так, нам ще вчиться та вчиться.
Док, занудство це не правильно. Правильніше буде скрупульозність.)))))
Ну багато хто ставлять між цим знак рівності, але що робити, інакше до своїх ретро ставиться не можу.
дуже цікаво та пізнавально )
Дякую, сподіваюся мої записи хоч трохи допоможуть тим, хто зараз у процесі.
А на вигляд схожі на відбійники люка (кріпляться в дальніх кутах корита люка)
Схожі, у Мерса все ж таки присутня деяка уніфікація.
а фото на встановленому місці можна скинути?, а то я чет не зовсім зрозумів куди вони! дякую!
На 123-му теж є такі відбійники, але іншої форми.
Наступного тижня буду в боксі де зимує 115-й і сфотографую.
окейно! Чекатиму фото, цікаво все ж таки!
Ехехе... У Нексії (Узбецької збірки) СТІЛЬКИ всяких отворів, що вже й не розбереш-що залишилося від Opel Kadett, а що від Корейської Нексії...
Значить робити як на Опелі -). Наші нічого не додають, тільки забувають зайві деталі.
і ставити підрамник? Та нуууу ...