Все б нічого, якби не луснув корпус термостата:( Тріщина утвориласянезначна, але достатня для того що би з неї плювавсяантифриз.Добре, що це сталося в місті, а не десь на трасі, де ячасто буваю...
намагався вирішити проблему герметом — не вийшло
<
Не розібравшись, що та як влаштовано в системі охолодження Ланоса1.6, рушив шукати корпус не підозрюючи що в ньому сидить термостат! разом з термостатом віддав) Примчав у гараж, перекинув корпуси ізрозумів що він не розбірний! Корпус який я купив на розборі був попосадковій площині не рівним, навіть здалося що його повело! Герметвирішив цю проблему, але не до кінця ... При роботі помпи, з-підкорпусу капало(( Тоді на допомогу прийшла прокладка з гуми (камера)від підтікання позбувся))
Проблему начебто вирішив, та ось тільки при русі по трасі, стрілкатемператури падала значно нижче норми, відповідно грубка ледвегріла. На бортовику змінювалися цифри в діапазоні 50-60 градусів, що не дивно, якщо система постійно працюватиме за великим контуром! як наслідок - термостат не герметичний і постійно відкритий.Попереду зима, холоди і мерзнути в авто я не хочу, та й витратапалива збільшувати не розумно. Знайшов цікаву статтю, де хлопціміняли пластиковий нерозбірний корпус на алюмінієвий розбірний, щодає перевагу міняти термостат окремо від корпусу! Та й кілька слівпро "гарячий" термостат, який як би зарекомендував себе Vernet.Мені на жаль не вдалося купити Vernet, тому що шукати чи чекати зЕкзиста немає часу. Купив у зборі із корпусом оригінал GM.990рублів. (240грн.)
Далі вирішено було замінити антифриз на свіжий, до того ж у менебула залита тимчасово вода, в період ремонту старого корпусу Та осьщо все було б по феншу, залишилося прочистити систему від іржітощо... За порадою з очищення поліз в інет! Багато всякоїнісенітниці там знайшов і молочною сироваткою і всякимидоместосами, кометами і навіть кротом (засіб для чищенняводопровідних, стічних труб) Багато інформації посилається налимонну кислоту, мовляв добре знімає накип і бюджетний варіант.Брати спеціалізовані автомобільні промивання за три дороги не став, а зупинився на цікавому варіанті з Фантою чи Спрайтом! Дляостаточного промивання була куплена дистильована вода. Приступаю допроцедури заміни!
Під новий термостат вирізав свіжу прокладку, гермет не ставвикористовувати. Все село чудово, за винятком шайб на гайках, якідовелося трохи підточити. Далі взявся за промивання! Злив рудуводу, залив свіжої водопровідної води, покрутив двигун, злив. Теперу хід іде спрайт :) Відкрив, зробив ковток - смачний цука... Алетреба заливати! влізло майже 4 літри ... Він довго шипів, вирував, то піднімався рівень, то падав, то знову піднімався - корот як надріжджах)) Коли заспокоївся я став його ганяти по системі доробочої температури, після злив трохи рудувату, схожу вже на фантурідина і знову залив водопровідної води, для виведення залишківспрайт-фанти. На виході вже майже чиста вода) Дистилят виступив якзавершальним етапом і показав повну прозорість (фоток немає, томущо телефон розрядився) Нарешті залив зелений антифриз і на цьомуможна ставити крапку.
При прогріві було помічено, що термостат відкривається занормальної температури 75-76гр., а вентилятори спрацьовують при86-90. Тест драй покаже, чи справляється це термостат з моїмивимогами, чи потрібно буде все ж таки Vernet ставити.
Витрати:
Корпус у зборі з термостатом - 990р.
Антифриз зелений 5л. - 400р.
Спрайт 4л. - 110р.
Вода дистильована - 50р.
Разом 1550р (370грн.)
Коментарі19
промивав кислотою приблизно 100 грам на 5 літрів сипав, прогрівав зливав, потім водою проточної рази 2 промивав у результаті чиста виходила, залив антифриз червоний через місяць катань опеньок порижела, хрін знає напевно антифриз такий роблять, причо...
Дідовський спосіб. Залити сироватки і кілька разів на ній погріти двигун. Мало того, що пиріжками пахне, так ще й чистить чудово! На гарячіший термостат так і не поміняв?
особисто я купив Хадовську промивку залив її потім водою промив кілька разів і все.я особисто проти всіх дідівських методів.
при зливі промивання, багато іржі вийшло? і яка її ціна?
ціна гривень 40 коштувала.я з нею поїздив пару годин.вийшло багато.потім водою добре все промив і трубки гумові зняв на дріт намотав шматочок ганчірки і їх усередині промив тому що наліт на них теж добре осідає.ось і все.
ясно ... ну я підзаморочився звичайно, просто було цікаво що зі Спрайт вийде))
Не потрібно жодної лимонки і т.д. Потрібно було злити воду, залити антифриз, не довго покататися, злити і залити новий.
не дешеве промивання виходить ...
Може і так, але іржі в двиглі не хочеться і краще раз добре зробити.
при якісному антифризі, іржі не повинно бути і сам антифриз не повинен рудіти! Тосол і синій антифриз (вважаю це одне і теж) з часом рудіє... що покаже зелений - подивимося)
100гр на 5літр
цікаво, скільки спрайте її?)
на багато менше ніж у кислоті
у мене знайомий промив лимон. кислотою наступного дня радіатор поміняв на новий. може багато насипав її.
може ... тому я спрайт налив, він вже точно не нашкодить))
можна було просто купити лимонної кислоти розбавити з дистильованою водою і залити для прмивки
а пропорції які?
Зі свого досвіду. Якщо СО не сильно загажена, то приблизно 25г на літр вистачить, якщо сильно, то раджу збільшити дозу і кількість промивок. І гріти двиг не тільки на неодружених. У мене після лимонки, тфу, тфу ніде нічого не тече і нічого не роз'їло...
ну я на виході отримав прозоро чистий дистилят. ось-ось хайгір і т.п. гроші на вітер! я грив і на обертах, за весь процес спалив близько 3-х літрів бенза))