Пам'ятайте, я робив тизер місяць тому?
Так ось про що я власне кажучи там писав:нарешті відбулося, мидоробили цей
<
величезний випускний колектор, але спершу були ще тести та виміримого Акорду на стенді
без глушника, а саме:ми вивели просто дві труби в нікуди, звуквийшов жахливим!
Звук ви зможете почути в моєму новому ролику на YouTube.
І ось власне графік на стенді, який ми отримали без глушника:
Порівняння з попереднім випускним колектором (без налаштувань)
Так, я знаю, графік кривої і закінчення графіка сильно заваленовгору, але це ще не фінальний варіант.
І це все ще не фінальний варіант.
А ось це вже готовий варіант колектора
На жаль, у знятому стані фото немає
Вийшло що то типу 4-2-2-1)
Банки вихлопу ми поставили американського виробника Trush Turbo, які я покажу у наступному ролику разом із вже повністю готовоювипускною трасою.
>
А ось так виглядала моя стара вихлопна траса на старих прямоточнихбанках:
Трасса тут уже та, що була експериментальною у минулому ролику
>
Тепер ми поїхали вже не просто на стенд перевірити результати, авикликали Сашка налаштувача
з ReflashClub і налаштовуватимемо тачку вже з новим випускнимколектором!
>
Ось такий ми отримали графік після 5 прогонів та 4 прошивок:
А ось вам порівняння з графіком на попередньому випускномуколекторі:
Запчастини на фото:55006000, 3010001500, 140240120, 330300, 220200На цьому поки що все, АЛЕ, залишився один або навіть дванюанси:
Перший - потрібно прибрати вібрацію і вварити таки один резонатор, бо звук вийшов херуватий.
Другий - ви дізнаєтеся трохи пізніше (я все ще в пошукахзагубленого моменту ) Я щасливий поїхав додому, але не до кінцязадоволений ... За підсумком маємо 234 л. С. І 230 моменту!
Але що мене найбільше втішило, так це кількість моменту вдіапазоні
з 4500 оборотів до 6000 оборотів, де різниця склала від 30 до 40моменту,
що дуже вражає (тільки за рахунок одного колектора).
Ну і звичайно ж, ролик у студію)
РАЗОМ:
Up Stage – 5200 грн
Налаштування Саша ReflashClub – 4000 грн
20 л WOG Mustang 95 бензину для налаштування – 700 грн
Банки вихлопу 2 шт. (RTM Garage) – 3700 грн
RTM Garage вихлопна траса – 4400 грн
Коллектор 4-2-1 – таємниця вкрита мороком
Коментарі20
І в якому діапазоні їздити? Середина не динамічна, на верхах АКПП! Чет чи то тобі нашили.
Тут є ще одна проблема, про яку я трохи пізніше розповім.Настройки якраз правильні. Це ще не фінал, але на даному етапі все було ок, крім одного моменту, пов'язаним з АКПП.
У мене ось тільки одне питання, як це добро зняти, якщо роз'ємних з'єднань немає)
А ніяк 😁😁😁це сука на віки, ра-та-та-та-та-та це новий автомат ахаха 😁😁😁
Тож питання 😁
так у місці шва якщо що резонуть і все, теж мені проблема)
прикольно...
А який колектор до цього стояв?)
Тож зроблений в RTM за типом Літлбо. Там у попередньому пості є відео, там є, можу пошукати якщо не знайдеш) Але скажу відразу, що той колектор теж виявився норм, просто це продуктивніше)
На мою думку, PLM зараз соснув))))
Трохи так 😁😁😁
PLM прорахований, цей же схоже зроблений з розрахунку довше за ранери, значить краще.
Звичайно ж це був сарказм)) Але автору посту можна було довести раннери відразу до глушників, можливо вийшов би цікавий звук.
Ми так і хотіли зробити, але з технічних причин відмовилися від цієї витівки ... Підсумковий варіант мене влаштував, в наступному пості розповім про фінальний вид і звук вихлопної системи)
Шви…
І що? Не красиво? І що?) Не верстат же, а ручної роботи)
Багато швів ... можна було трубогибом зігнути, а не шматками варити ... ну і просто акуратніше
може бути, так, але це ж вперше саме такий робили, я думаю що не вийшло б так ідеально зігнути, що б він вліз і не бився об підрамник, як це в PLM. І головне, що він працює, а шви вже таке ...
PLM орига б'ється про підрамник? Або в тебе «PLM» був?
У мене не був, у товариша є, і так, б'ється, і так, він часто переварював підрамник.