Наважився капіталити дригач

Китайський донор деталей двигуна
Власне наш мотор у китайському виконанні 1.6 (діаметр поршнів 79.94стандарт для 1.3 і 1.6)
Загалом назрівало це потихеньку і назріло. Одним прекрасним ранкомледве- ледве завелася після триденного простою.Плюнула клуби диму, трохи потроїла... Мені це набридло остаточно.Замірявкомпресію.Знервувався.Зняв дригатель))))) Масла зжерла 2л., а закольором відпрацювання з дизеля.Загалом психанул я минулоїнеділі.Приїхав на роботу за машиною на вихідний а залишився допізнього вечора.Розбирати став спочатку зверху.Злив антифриз, залишки олії.Зняв АКБ, карбюратор, розподільник запалювання, високовольтні дроти, впускний колектор, випускний, генератор, патрубки та радіатор охолодження, зняв проводку з двигуна, знявстартер. Розбиралося на УРА. Коли тільки купив, робив скрізьревізію, змінював прокладки, ремонтував проводку, змінював гайки, болтики… Все ставив якісне))) ) Хочу ще укласти проводку в гофрупоки двигуна немає - буде і ошатно і надійно. З підкапотнимдоведеться ще повозиться.
Двиг думав спочатку вгору витягати разом із коробкою. Але потімдовелося передумати. Подушки коробки намертво прикипіли до болтівкронштейнів. Не став поки їх трощити, вирішив опустити двигун напару лисих покришок. Підняв витяг все поклав знизу. Машину опускавдоки не розвантажив подушки. Потім акуратно їх відкрутив і піднявмашину. Двигун із коробкою зачепив краном і відтяг на попереднємиття перед розбиранням. Збив бруд керхером, розкрив піною длямиття. Поки перекусив там все трохи відкисло. У результаті відмивнебагато.
На тижні потроху розбирав. Не міг дочекатися розтину поршневого. Знеї, власне, і почав. Скинув голову. Ледве віддер прокладку! Такприкипіла. Навіть не знаю, коли вона змінювалася. Є думки, що її іне змінювали. Ані голову, ані блок не шліфували. Вкладиші і коріньі шатун стандарт (рідні) виробітку майже немає. Зате є виробленняна шийках коліна (ще ходив би і ходив) ... Поршня ледве дістав. УВМТ хороша така сходинка утворилася на циліндрах (думаю про неї іполамало кільця). На першому та третьому поршні кільця цілізалишилися. Зазор компресійного кільця в замку у ВМТ 3мм! Олійнестало гладким! Я вражений як вона ще працювала стійко.
Вирок:поршнева +0.5; шатунні та корінні шийки перший ремонтнийрозмір.
Замовив сьогодні запчастини, у понеділок мають бути. Замовляв відCherry Amulet, як і планував. Не можу дочекатися, поки все прийде.Фоток мало поки що. Жаль не знімав як відбувалося зняття дригача.Спробую максимально детально описати хід ремонту.
Дуже порадувало те, що ніде по мотору різьблення не вбито. Всіболти були обтиснуті як слід (у моторів таких років це великарідкість) Блок не був розморожений. Коштують нові заглушки сорочкиохолодження.
Навіть поршні могли б відходити ще один комплект кілець якби незношування гільз. Багато нагару на деталях. Вже третій деньвідмиваю, і ще незадоволений результатом. Тільки розкидав. Головкапісля розсухарки і кількох спроб відмити. Мийка блоку і зовні івсередині. Коли дунув керхером у сорочку охолодження полетіливідкладення іржі та накипу. Хоча антифриз зливався вже чистим (мінявся рази 3-4 поки не перестав міняти колір на іржавий). Те, щона підлозі — далеко не весь вимитий накип з блоку сушимося післямиття Блок дуже хороший. Проміри показали майже повну відсутністьдеформацій. Усі корінні ліжка ідеальні. По колінвалу теж безпрогинів та биття. Майже відмита головка. Навіть не знаю скількиразів я її вже замочував і мив. Пружини і тарілки до і післячищення. Вирішив сьогодні розібрати масляний насос. Болти кришкинасоса під плюсову битку дуже м'який метал. Обов'язково рекомендуювсе по черзі хльостко обстукати молотком (потім дуже легковідкручуються злегка клацнувши) Насос майже без зносу. Рідний. Намаслі не заощаджували)))) Масло він бачив чисте. Задирів практичнонемає. Вичищені клапани (готові до шліфування) і деталі насоса.Насос і голову відмиваю на першому етапі рідиною для промиваннямасляної системи.