Проблема з Солексом 21053 або періодичне обслуговування.
Значить проблема з'явилася тижнів зо три тому, вранці при прогрівіта й при їзді на підсмоктувачі( в середньому положенні) з'явиласятака проблема-плавно падали оберти движка і машина могла заглухнутиабо працювати на гранично малих оборотах (420-450) якщо витягнутибільше то ставала тупа і їхати взагалі відмовлялася, якщо скинутиглохла. Перше, що помітили це криве дно карбюратора, яке розібравшиповністю карб, вирівняли інноваційним методом, потім побачилипробиту діафрагму еконостата потужнісних режимів і зрозуміли, вчому причина то була. По таблиці він недотягнув (1.17) до суміші1.24 зовсім трохи, підрегулювали і вуаля 1.24. Перевірили плавністьходу, перехідну систему і підсмоктування. Провали не виявлені, розгін став динамічнішим. Як завжди майстру велике спасибі.
Коментарі10
Карб 2108-21083 точнісінько такий самий як 21053 це всі Солексовські карбюратори.Головна відмінність у діаметрах дифузорів, 2108-21083 диф 21х23 1200 моторі а тепер 1500 і 08 карб нестягував об'єму та і старенький уже був( люфти, заїдання, підсоси по...
ну і то теж правильно, головне шоб був результатв мене на 2106 з двигуном 21011 стояв 2108 карб, вроді краще їхала, але і росхід більший виходив
карб від 2108 не пробували ставити?
стенд для налаштування карбюратора? У нас про таке не чув.
а майстер випадково не Іван на вул. Максимовича?
Ні, звати Олег, на кооп Автобусник.
Ну якось треба буде на дозвіллі написати коли часу буде більше.
Підкапотка - краса. Уважуха. А ось про запалення потрібен відгук.
краса під капотом) а що за запалення у тебе стоїть?) якщо можна лс відпишись як воно взагалі з ним?
Мікропроцесорне запалювання MAYA maya-auto.com/