МПСЗ МАЙЯ

Давненько нічого не писав! а змінилося багато чого." запалювання івирішив все-таки зупинитися на МПСЗ MAYA нашого, тим більшеЛьвівського розробника, Славика! єсть така погана звичка у мене, якщось собі задумаю - то я це зроблю чого б це не коштувало:facepalmвивчивши всі нюанси що з встановленням, Що по самому блоку ікомпонентам по блоку почав з проводки, яку зібрав в домашніх умовахнаперед спланувавши що блок вже стоятиме в бардачку, де йогонепомітно сильно і доступ до нього буде нормальний!
1 кришка передня двигуна під датчик ДПКВ 150 грн
2 калинокатушку 200 грн
3 сам ДПКВ 60 грн
4 дроти вв 110 грн
5 кронштейн з датчиком температури ОЖ 100 грн
6 клеми, роз'єми, контакти, лампочка з корпусом для чек мотораблизько 80 грн
7 сам блок із БК обійшовся 1000 грн< br/>
комутатори 2 шт вже були на машині і один з них використовувався наБЗ.
шнур для датчика ДПКВ спочатку купив від мікрофона, після чого врезультаті я не міг завести машину протягом 3 днів тому що перетиндроту було приблизно 0.15 кв і сигнал від датчика був настількислабкий що блок просто не рахував обороти КВ! продзвонили всюпроводку, переглянули всі клеми, що тільки на думку не лізло! завдяки "Fobos" Юрієві який підказав на платі перепаяти перемичку зположення ДУІ та ДНО на 60-2! я навіть блок не розкривав! але всеодно наміри завести були марними! довго попітнівши дійшли висновкущо винний провід ДПКВ! тому довелося трошки покурити проводкуопелівську і з неї замастирили провід ДПКВ! і о диво, воназавелася! :D
всю проводку від МПСЗ ретельно заізолював, і запустив у гофру, постаравшись акуратно вкласти по бортах! заодно довелося і ріднутрохи перебрати вже раз туди заліз. Дійшло до підключення тахо! оскільки вихід на нього слаботочний як я зрозумів з пояснень, тонаші тахо працюють від потужного імпульсу орати не будуть, довелосядопрацьовувати, благо інструкція по тюнінгу додається в мануалі.Робив так:взяв реле просте, з нього потрібна тільки котушка, + наодин кінець від замку а другий врізають у провід від блоку до тахо, що імпульс проходить в тахо посилює катушека! і він почавпрацювати.
на даній стадії я обкочую МПСЗ-шку, тестую у всіх режимах, трохикоригуємо підключаючи ноут через менеджер, на якому всі необхідніприлади за якими і орієнтуюся, в основному там розбираєтьсянапарник. Більше в цьому нишпорить хоча я теж задніх не пасу! планую поставити ще БК, те, що купив разом з блоком, не підійшов! бо блок новий і система передачі даних в ньому змінилося і віннеконектиться, пише-ні зв'язку! тд змінюючи криві УОЗ тримає заданіобороти двигуна, є можливість змінювати налаштування, прошивки яківдосконалює і оновлює розробник, можна самому налаштовувати двигунпід себе змінюючи калібрування УОЗ так як вам треба в будь-якихпараметрах, але ще треба вчитися і розбиратися що куди і як! покикатаюся,
БЗ теж не знімаю доки буде напевно як аварійний, про всяквипадок!