— робота з ДПКВ;
— котушка 1 вивідна, 4х вивідна, індивідуальні котушки (опціонально);
— УОЗ задається окремо для режиму запуск, хх і робочий режим;
— 5 варіантів таблиць УОЗ, дві з них перемикаються тумблеромгаз/бензин.
Додатково:
- регулювання УОЗ по ДАТ і ДТОЖ; - ЕПХХ по ДПДЗ. - управліннявентилятором охолодження двигуна, регулювання оборотів (опціонально); - управління ЕБНасосом;
— блокування стартера після запуску двигуна;
— сигнал Hall_Out для тахометра. br - ДТО Повітря; - управлінняфорсунками; - кроковий мотор "підсмоктування"; - Bluetooth &Android;
- і т.Д.
Блок встановлений за бардачком, дроти протягнуті.
Спочатку мені не хотілося возитися з ДПКВ і пр., виколупав зтаврійського трамблера грузики, зафіксував ДХ і на цьому установкабула б закінчена :) Але чим більше влазив у це, тим менше меніподобався трамблер, не забуваючи як накосячив минулого разу. Зцього хоч і більше витрат часу і грошей, але результат у рази будекращим за повноцінної установки МПСЗ. Саморобним роз'ємом
Переобжав ВВ проводи з боку котушки. Проводи рідні DOHC, наконечники відколупав з проводів інжектора 2108.
Кронштейн для встановлення котушки на місці роздавача.
Все встановлено та готове до запуску.
Таблиця базових значень УОЗ EEC-IV Форда.
Перше включення, налаштування та запуск:
Перший запуск (вид з боку двигуна):
Поки не налаштований остаточно УОЗ, на газу запуск важкуватий, набензині нормально. Але в майбутньому виправлю. І тут теж необійшлося без одвірків — новий ДТЗ або дефектний або SECU до ладуне може з ним працювати, видає помилку 23 Check Engine поки що непрогріється до 30 градусів. Коригування кривих недопомогло, ставитиму датчик 19.3828 з 406 мотора. З неребячого ДТОЖФорда зроблю перехідник, нарізавши всередині різьбленняМ12х1, 5.
циліндрів (90 градусів до ВМТ щодо ДПКВ, кількість зубів до ВМТ8):
Ціна:
МПСЗ SECU-3 Lite - 1500 грн;
Котушка 2111 - 490 грн;
ВВ проводи 2108i - 180 грн;
> проводу, ізолятора, термоусадка і всяке дріб'язок — 300 грн
Коментарі1
Ух ти. Що за канитель така?