Взяв колодки та диски фірми NiBK виробництва Японії. Для замінинеобхідно 2 головки на 14 і 17 ріжковий ключ на 19, ударна викруткаі wd-40.Ну і, само собою, балонний ключ і домкрат .
У першу чергу знімаємо колесо і заливаємо все wd-40 (2 болтикріплення суппорта, 2 болти кріплення скоби та 2 болти кріпленнягальмівного диска).
< /p>
Притримуючи ключем на 19 гайку відкручуємо головкою на 14 болтисуппорта і знімаємо його. Потім головкою на 17 готуємо скобу. Післяцього за допомогою ударної викрутки відкручуємо болти диска ізнімаємо диск. Змащуємо маточину мідною мастилом, щоб новий диск неприкепів, і одягаємо новий диск. Далі збираємо все у зворотнійпослідовності.
Для того щоб втиснути поршень суппорта необхідно відкрити бачокгальмівної рідини. Поршень я вдавлював руками. За відчуттями гальмакраще оригіналу, але поки що їх прикочую. Пізніше напишу провідчуття.
Всім дякую, що дочитали. )))
Коментарі14
Як у результаті себе показали диски та колодки NIBK?
Тисяч 25 пройшли і стерлися. Але гальмували добре
а диски як? придатні для подальшої експлуатації?
Цілком, 60к вже пройшли.
Партнамбер дисків не залишився? А то магазини та оф сайт два різні видають…
пиляти ... у мене вони були не фіолетові, а також не було нових протискрипних пластин
Там ще мастило мідне було в комплекті.
я на мазду брав там теж був повний комплект, чому мої коічні були і без бонусів? може фіолетові це джапан, а коричневі який нитка сингапур ...
Відмінний вибір!
Дякую. Подивимося як після обкатки гальмувати будуть)))
аааааа, у мене теж гламурні колодки передні)))))
Колір вогонь))))
Я завжди думав, що диски змінюють у трьох випадках 1. Зношування більше норми 2. Б'ють 3. Ой Все!
Зношування диска 1.8мм. Думаю не варто було чекати поки знос стане 2мм