шип або нешип, ось у чому питання

Я вже казав, що все життя взимку їжджу на я знаю чудово поведінкумашин на ній.
Так вийшло, що на матізку я поставив Estrada Samurai вперед, ззадузалишив звичайну зиму.Колись (але за кермом був не я тоді) бувдосвід відчувати таку комбінацію, тому про неї я знаю (і чому їїкраще уникати)
Вчора у нас добу був приємний снігопадик (але сипнуло не такбагато, сантиметрів 15 максимум) — я витягнув кума "похуліганити"на просторий майданчик Він теж давно хотів так покататися на своїймашині, ну і мені потрібно було вивчити поведінку MDX в різнихумовах, плюс я днями таки розжився шипуванням для неї.Так якрозповідь не про акур, то скажу коротко:система стабілізаціїшикарна, а відключивши її, можна валити бочком, граючись педаллюгазу (щоб момент перекидався на задню вісь.) Ну а шип це шикарно! Але, тільки в'їхавши на неї (за кермом був я), я одразу пустивматизку в розкрутку :) Жінка, і до того не горіла ентузіазмомвідчути поведінку машини. А після "каруселі" взагалі не захотіла закермо…
А я хвилин 5 ще покружляв. Нагадаю, на передній осі стоїть злашипування, на задній звичайна зима. І якщо на машинах з шипуванням "по колу" в поворотах траєкторія стабільна і передбачувана, то зшипуванням тільки спереду зад відмінно зривається в замет.Достатньо в повороті довернути (або смикнути) кермо – і задокпочинає весело обганяти передок. Навіть без рушника. Навіть напішохідних швидкостях та досить великих радіусах повороту. Навітьіз стабільною тягою. АЛЕ - без шипа, передок ще раніше зривається взнос, а при спробі газнути і виправити траєкторію - далі ще й зад узанос йде ... Пробував я і таке, після цього "побіг шукати улюбленушипування". Але знайшов лише пару. Тож і далі "в активномупошуку".