При знятті виявилося що дідусь (передгосп) мабуть при знятті ранішерадіатора виламав одну з чотирьох ніжок радіатора, разом із шматкомстінки пластикової боковини, і будучи людиною з епохи дефіциту, вінвкрутив БОЛТ з гайкою, двома шайбами і гумками в дірку.Природночерез тиск це все постійно текло, але з'їздити на базар з бабусеюйому мабуть вистачало)))
Куплений новий радіатор, порівняно з рідним, дуже розчарував:легшев півтора рази, вужчий (28мм проти 20), та й добротність так собі.На майбутнє вважаю, що є сенс брати оригінальний БУ з розбирання, попередньо добре вимивши. За групою власників даних машин (увайбері, є така в Україні) знаю що ходить оргінал під 500 спокійно, а то й більше. Завжди стоїть на 12 годин. У місті все залишилосятакож, йде стрілка за Л і тільки потім вмикається вентилятор зізвуком вертольота на зліт.
Голова друга. Зелене велике реле
Знаючи що в машинах з кондиціонером дві швидкості вентилятора якаповинна включатися десь між А і Л, мені дуже хотілося її зробити, тому як у місті їздити влітку в пробці було некомфортно, віддвигуна йшов сильний жар, хоча стрілка не заходила в червону зону, але була дуже поряд. Скидання фішки з датчика включало через 5секунд тільки другу швидкість, що було зрозуміло по сильному гулу ісвисту. Як має все працювати, за ідеєю
З книжки Хайнесс
Забігаючи наперед накидав приймально таку ідеальну послідовністьроботи системи охолодження. Дані частково мої спостереження тавимірювання, частково з форуму мондеоклабу.
Я впевнений, що в ідеалі, якщо ІСПРАВНИЙ і точний ДТОЖ і всі ок зпроводкою, то на 99, 9 цієї таблиці можна вірити.
Глянув я в коробку з запобіжниками і реле і мені здався якийсь дужепідозрілим зелений реле першої швидкості, він був вищим за інші ічомусь брудний. Не особливо розбираючись, вирішивши, що це колгосппередгоспу, вирішив його поміняти, взявши наперед справний зрозбирання. Замовив точно перевірений зелений, низький, точнісінькояк чорний першої швидкості. Ще раз перевірив, чи справді робітник.Поставив. Нічого не змінилося, навіть здалося, що вентиляторначебто почав працювати менший час… Взагалі не виправив… Главатретя. Проводка і резистор Почитавши ще уважніше форум мондеоклабудізнався про резистор і про те, як він у всіх згнив і не працює.Навіть не дивлячись на стан свого замовив повністю новий блок зПольщі Polcar 3218KST1.
Polcar 3218KST1. Фото виробника
Це повний аналог рідного, зроблений дуже добротно, напевно, тількипаяння немає резистор тримається за рахунок затиску. Коштує трохибільше 10 доларів. Для більшої впевненості ще косу біля вентиляторазняв, розібрав, повністю відновив ізоляцію, продзвонив дроти тадіод. Новий блок резистора, теж був ОК, давав опір 0, 3 Ом. Всевиявилося повністю робітником. Зібрав усе це — не працює першашвидкість ((
Глава четверта. Вимушене розбирання двигуна
На жаль дідусь залишив мені ще один сюрприз, вироблення вциліндрах, через який довелося робити капремонт, але це буде іншаісторія:Двигун неодноразово перегрівався, площини головки та блокубули трохи поведінками, але не критично, все чудовошліфується.Прокладка була ще заводська і в нормальному стані.Якщотака п'янка, то вирішив ще й поставити оригінальний термос Ford1001993 з прокладкою Ford 1092262 (оригінальний термос безпрокладки).Для повноти картини залив навіть оригінальний антифризHavoline XLC G12+ WSS-M97B44-D, та й саме цей антифіз у пляшкахоригіналу FORD SUPER PLUS PREMIUM Зібрали, завели, стрілка на трасістала трохи правіше положення 12 годин, ну та гаразд, мотор ж покина обкатці (через 1000 км пробігу, стрілка на 12 годин по трасі).Умісті все було по-старому, смикаючи стрілки, постійне западання дочервоної зони, що лякало, враховуючи вартість ремонту. Майстерзаспокоїв, що якщо вентилятор вмикається, та ще й з таким шумом, топерегрітись двигун не повинен. Підкладка приладки Після капремонтукинулося в очі те, що шкала температури стоїть якось не по центрустрілки, вона була зміщена якось вниз і трохи лівіше ... Знявприладку, розібрав її, так і є, підкладка температуривідклеїлася... Пару крапель Момента, і дві пасти від ручок дляцентрування. Пасти вставляються в спеціальні отвори для правильногоцентрування підкладки щодо стрілки, ідеально та щільно для цьогопідходять.
Коли все було зібрано з'ясувалося, що друга швидкість у менеспрацьовує не біля червоної зони, а на самому кінчику літери Л. Іці пару міліметрів до червоної зони, просто як камінь з душі…Значить працює хоч друга швидкість правильно)))
Глава шоста. Повернення блудного реле… Все не працювала першашвидкість. Мене все дратувала стрибка стрілки охолодження стала відА за Л і так постійно в місті, (на трасі весь час на 12 годин).Здавалося, що може радіатор занадто слабкий, тому що включно зпіччю температура ставала помітно стабільнішою. Реально думавпоставити радіатор від 2, 5 або дизеля (вони до речі однакові ізавтовшки в оригінал 32 мм) Знайшов навіть мідний радіатор VALEO -731257, завтовшки 39 мм за 150 доларів або алюмінієвий DENSO -DRM10071 завтовшки 42 мм.
> VALEO - 731257. Єдиний мідний радіатор для наших машин. Фото зинета.Реально вже планував замовлення та покупку першого, поки приприбиранні машини не побачив у бардачку колись зняте старе зеленевисоке реле першої швидкості. На ньому було маркування 93BG 8C616AA, зайду як я в інет і подивлюся від чого воно, напевно від Сієрриабо від Скорпа старого, а ні… Вино реле 93BG 8C616 E1B, яке купивраніше, а там розташування ножів різне) і воно підходить тільки дляМондео МК2, але не для МК1 . Вставляю, запускаю, скидаю фішку зДТОЖ і відразу ж (це важливо, не через 3 сек), починає повільно ітихо працювати вентилятор, і тільки через 3-5 сек, включаєтьсязнайома друга вертолітна швидкість))) У місті тепер краса. Другашвидкість не вмикається, а тільки тихо перша))) Стрілка в пробкахледве стосується букви Л, в основному на А, і без стрибки вправовліво…
Епілог
З самого початку у мене правильно працював вентилятор, але зсунутапідкладка і включення відразу високої швидкості збили з пантелику.Включалася висока швидкість у той час коли мала перша тиха череззамкнутий резистор, в обхід опору…
Якби тема вже побита, але поділитися досвідом мені хотілося, ятаку повну інформацію про систему охолодження Ford Mondeo mk1 93-93р.В. В одному місці свого часу знайти не міг.
" (на трасі весь час на 12 годин). Здавалося, що може радіаторзанадто слабкий, тому що включно з піччю температура ставалапомітно стабільнішою. Реально думав поставити радіатор від 2, 5 абодизеля (вони до речі однакові і завтовшки в оригінал 32 мм) Знайшовнавіть мідний радіатор VALEO - 731257, завтовшки 39 мм за 150доларів або алюмінієвий DENSO - DRM10071 завтовшки 42 мм.> VALEO- 731257. Єдиний мідний радіатор для наших машин. Фото з инета.
Реально вже планував замовлення та покупку першого, поки приприбиранні машини не побачив у бардачку колись зняте старе зеленевисоке реле першої швидкості. На ньому було маркування 93BG 8C616AA, зайду як я в інет і подивлюся від чого воно, напевно від Сієрриабо від Скорпа старого, а ні… Вино реле 93BG 8C616 E1B, яке купивраніше, а там розташування ножів різне) і воно підходить тільки дляМондео МК2, але не для МК1 . Вставляю, запускаю, скидаю фішку зДТОЖ і відразу ж (це важливо, не через 3 сек), починає повільно ітихо працювати вентилятор, і тільки через 3-5 сек, включаєтьсязнайома друга вертолітна швидкість))) У місті тепер краса. Другашвидкість не вмикається, а тільки тихо перша))) Стрілка в пробкахледве стосується букви Л, в основному на А, і без стрибки вправовліво…
Епілог
З самого початку у мене правильно працював вентилятор, але зсунутапідкладка і включення відразу високої швидкості збили з пантелику.Включалася висока швидкість у той час коли мала перша тиха череззамкнутий резистор, в обхід опору…
Якби тема вже побита, але поділитися досвідом мені хотілося, ятаку повну інформацію про систему охолодження Ford Mondeo mk1 93-93р.В. В одному місці свого часу знайти не міг.
" (на трасі весь час на 12 годин). Здавалося, що може радіаторзанадто слабкий, тому що включно з піччю температура ставалапомітно стабільнішою. Реально думав поставити радіатор від 2, 5 абодизеля (вони до речі однакові і завтовшки в оригінал 32 мм) Знайшовнавіть мідний радіатор VALEO - 731257, завтовшки 39 мм за 150доларів або алюмінієвий DENSO - DRM10071 завтовшки 42 мм.> VALEO- 731257. Єдиний мідний радіатор для наших машин. Фото з инета.
Реально вже планував замовлення та покупку першого, поки приприбиранні машини не побачив у бардачку колись зняте старе зеленевисоке реле першої швидкості. На ньому було маркування 93BG 8C616AA, зайду як я в інет і подивлюся від чого воно, напевно від Сієрриабо від Скорпа старого, а ні… Вино реле 93BG 8C616 E1B, яке купивраніше, а там розташування ножів різне) і воно підходить тільки дляМондео МК2, але не для МК1 . Вставляю, запускаю, скидаю фішку зДТОЖ і відразу ж (це важливо, не через 3 сек), починає повільно ітихо працювати вентилятор, і тільки через 3-5 сек, включаєтьсязнайома друга вертолітна швидкість))) У місті тепер краса. Другашвидкість не вмикається, а тільки тихо перша))) Стрілка в пробкахледве стосується букви Л, в основному на А, і без стрибки вправовліво…
Епілог
З самого початку у мене правильно працював вентилятор, але зсунутапідкладка і включення відразу високої швидкості збили з пантелику.Включалася висока швидкість у той час коли мала перша тиха череззамкнутий резистор, в обхід опору…
Якби тема вже побита, але поділитися досвідом мені хотілося, ятаку повну інформацію про систему охолодження Ford Mondeo mk1 93-93р.В. В одному місці свого часу знайти не міг.
" що купив раніше, а там розташування ножів різне) і воно підходитьтільки для Мондео МК2, але не для МК1. Вставляю, запускаю, скидаюфішку з ДТОЖ і відразу ж (це важливо, не через 3 сек), починаєповільно і тихо працювати вентилятор, і тільки через 3-5 сек, включається знайома друга вертолітна швидкість))) У місті теперкраса. Друга швидкість не вмикається, а тільки тихо перша)))Стрілка в пробках ледве стосується букви Л, в основному на А, і безстрибки вправо вліво…
Епілог
З самого початку у мене правильно працював вентилятор, але зсунутапідкладка і включення відразу високої швидкості збили з пантелику.Включалася висока швидкість у той час коли мала перша тиха череззамкнутий резистор, в обхід опору…
Якби тема вже побита, але поділитися досвідом мені хотілося, ятаку повну інформацію про систему охолодження Ford Mondeo mk1 93-93р.В. В одному місці свого часу знайти не міг.
" що купив раніше, а там розташування ножів різне) і воно підходитьтільки для Мондео МК2, але не для МК1. Вставляю, запускаю, скидаюфішку з ДТОЖ і відразу ж (це важливо, не через 3 сек), починаєповільно і тихо працювати вентилятор, і тільки через 3-5 сек, включається знайома друга вертолітна швидкість))) У місті теперкраса. Друга швидкість не вмикається, а тільки тихо перша)))Стрілка в пробках ледве стосується букви Л, в основному на А, і безстрибки вправо вліво…
Епілог
З самого початку у мене правильно працював вентилятор, але зсунутапідкладка і включення відразу високої швидкості збили з пантелику.Включалася висока швидкість у той час коли мала перша тиха череззамкнутий резистор, в обхід опору…
Якби тема вже побита, але поділитися досвідом мені хотілося, ятаку повну інформацію про систему охолодження Ford Mondeo mk1 93-93р.В. В одному місці свого часу знайти не міг.
Коментарі8
Привіт! Не підкажеш, недавно перестав працювати вентилятор. Поміняв датчик ДТОЖ, не заробив. Хотів почати з терморезистора, а в мене на радіаторі клема струм на моторчику і він явно чисто на харчування. Не знаєш, де він ще може бути?
Дуже інформативно! Дякую
Доброго дня, а що за група у Вайбері, як називається?
Оце по справжньому дорожній пост. Однозначно в закладки. Дякую автору.
Де це реле стоїть під кермом у блоці чи біля АКБ?
Біля АКБ
Спасибі
Красава) в закладки)