Проїхав вже майже 300 км, поділюся враженнями. Тому що це вжедалеко не перша машина різниця відчувається відразу, чим більшебуде пробіг тим менше буде нюансів я сподіваюся :)
Отже.
1) Оч м'яке та легке кермо:Кому може це і норм, але мені не звично.то що діапазон регулювання по вильоту перевищив усі моїочікування.
2) Гальма.Треба тиснути жіночим 35м розміром ледве ледве) З моєюлапою треба звикати :) Гальмують добре! натискання Таких гальм небуло на жодній моїй машині.
3) Зчеплення.У порівнянні з бензиновими двигунами — пісня.
4) Коробка:Перша передача дуже коротка.Різко стартонути іперебудуватися в легку не вийде.Треба відпрацьовуватинавичку)Трушає з першої без підгазування навіть під невеликийухил.З другої з помірною підгазівкою рушити також легко. Так іроблю на рівних поверхнях. Хід ручки трохи не виразний. Було кількаразів включав третю замість першої. Може це пройде коли всепритреться
5) Дригатель. Менше 800 оборотів на неодруженому не падає. Думаю, це якийсь режим обкатки (не? ). Швидше за все через це витрата заразблизько 7.5. Тягне норм. Самий жир тяги спостерігаю в діапазоні 1.5- 2.5 тис. Оборотів. Якщо крутити до трьох то рев мотора вже чутночітко в салоні і динаміка не так швидко набирається. Але я поки несильно кручу, після обкатки намагатимуся зрозуміти шо це вони тудипід капот засунули.
6) Різне. Підлокітник начебто з двома положеннями. Висуваєтьсявперед. Я його висуваю, а потім через якийсь час виявляю, що вінзнову заліз. Висуваю знову і він знову залазить згодом. Фіксаціяслабка.
З блютузом в цілому все ок, але я так і не зрозумів як з кермагортати журнал викликів. Натискаю на кермі зелену трубку, на головіз'являється журнал. Як з керма його погортати - хз. Треба рукупереносити аж на праву крутилку, щоб покрутити вгору/вниз.Сподіваюся це я гальмо, а не кіа інжинери і все-таки є нормальнийспосіб це зробити. До речі, блютуз працює чудово. Співрозмовник іне здогадується, що я говорю по ньому, а не по телефону.
Начебто поки що все.
Коментарі20
Привіт! Скільки обертів показує на 6-ій при швидкості 100км? і яка витрата показує при цій же швидкості?.. Мені цікаво, може в майбутньому змінити свій 1,6 GDI на 1,7 CRDI?
Корейці не розраховували на водіїв-одинаків. Ось якщо набити до тих нормативів + 400 кг, то перша стає виправдано довгою)) Після 4 тис км, як не крути, зупинився на 3-й (4) для міста. Якщо крутити в діапазоні тис, що впринципі двигун вільно дозволяє ...
О другій годині ночі повертався по нічному Києву 20 км з роботи. Витрата показала 5.2 ) Вранці цей показник 6.7 при помірних пробках. )
Набагато) Але навіть у пробках, 6.7 цілком адекватна цифра.
Звичайно!
Наскільки коротка перша передача? До 40ка крутиться?
Перевірю відпишу
Перевірив. Індикація переходу на другу передачу загоряється на 2 тис оборотів тахометра. У цей час швидкість дорівнює 20км/год. Якщо крутнути до 3 тис, то швидкість 30 км/год)) але це не комфортно.
У мене підлокітник дуже жорстко ходить, зрушити дуже складно. Я на перших кілометрах теж думав що сама тяга 1500-2000, але ні) зараз у мене реально з 2000 до 3000 найкращий прийом. Гальма це бляха, я коли з іншого машини сідаю звикаю пару днів, ну ду...
З гучного зв'язку знач косяк ... Сподівався що є рішення. Цікаво в топі теж так само? Чи це мінус нашої бази? По першій передачі теж походу мінус. Ну бум подивитись далі)
Я хочу на першому ТО помучати їх на рахунок перемикань, може є якісь прошивки ... мене це реально бісить 😡А як у тебе система противідкату працює? Ато я не зовсім розумію з якого кута вона починає працювати ...
Гарне питання! Про неї я якось і забув. Система працює за не зрозумілим мені алгоритмом. Іноді відкочується іноді немає. Схоже все залежить від кута ухилу і того моменту коли ти тиснеш гальмо щоб зупинитися - якщо гальмо натиснуло при русі вперед шви...
Я звик і мені подобається, але іноді чекаєш що вона спрацює а ніфіга) І до речі вона тримає секунд три а потім відкочується ... якого хера не ясно
Та ж фігня =) Два рази глух на підйомах ;)Під'їхав до світлофора на підйомі - ставши на ручник. Зелений - починаю трохи газу та відпускаю ручник. Мабуть працює тільки із педаллю гальма?
І наскільки я зрозумів цей диво противідкат не вимикається кнопками.
Ага)
У мене проблеми з смиканням при перемиканні на 2 і 3 немає, все дуже плавно. Але природно все залежить як ти ногою зчеплення включаєш. Спробуй трохи затримувати в момент включення зчеплення а потім відпусти далі
Ось ті на, я зовсім думав, що це так зчеплення працює)) Починаєш відпускати разом з гальмом, падають оберти, але машина стоїть і потім додаєш газку і продовжуєш зі зчепленням.
Дивився огляди Рено Дастера дизельного, так там так і говорили, що перша передача при рушанні в гору, тобто знижена, на рівних ділянках начебто радили рушати з 2-ї!
До чого корисно читати враження інших - навіть і не здогадувався, що підлокітник рухається. Завтра з ранку піду рухати))