Прибирання

Прибирання з вольтметром і датчиком тиску масла.
Міняти потрібно тільки сектори з вольтметром і тиском. Уперестановці з однієї приладки в іншу немає нічого складного, а оту калібрування потрібно буде помучатись.Почну по етапу знайлегшого.
1. Датчик температури, він взагалі не потребує калібрування.Знявстрілку і поставив.Він сам себе налаштує.
2. Вольтметр Тут бажано це калібрувати за допомогою блоку живленняякий точно може дати 10-12-14-16вольт, підключаємо крокодили блокуживлення на жовтий і чорний провід і подаємо 12 вольт, і в цеймомент намагаємося покласти стрілку на 12 вольт. То подаємо 14 16 ідивимося на стрілку, якщо показання правильні, то приступаємо впаливі)))))
3. Датчик палива Можливо, якщо ви це робите на бензиновій машині топроблем не буде, а так як у мене донорська приладка була від 1.8хардтоп праве кермо, а моя дизельна машина, то у мене виниклискладності.Для точного налаштування вам потрібно буде з роз'єму зчотирма проводами, вийняти синій провід і включити запалення на 30сек БЕЗ СТРІЛКИ! потім вимкнути запалення, вставити синій провід, поставити стрілку на букву "е" і увімкнути запалення. Якщо післявключення вона дійшла до вашої кількості палива в баку, то вам дужепощастило, а якщо ні, то тоді вам не дуже пощастило. Наступний етапнайнеприємніший, потрібно спустошити бак і включити запалення.Дивимося на н показання бака через секунд 40-60 (ну поки стрілка незаспокоїться. Потім на Увімкненому запалювання акуратно пальчикомабо пінцетом відправляємо нашу стрілку на показання "е", вимикаємозапалювання, і через хвилину вмикаємо, дивимося на стрілку Якщопісля цього все ок, заправляємо в бак 15 літрів палива, це одинподіл в баку, якщо стрілка правильно показує то радіємо, якщо ні, то повторюємо ритуал. 4. Тиск масла.Це один датчик який поки непідключений.Для його підключення нам потрібенвідмінити датчик надвигуні і протягнути або знайти в косі салонної недостатнійпровід.Ну це буде іншою історією.