Про Свап

Буду в тренді, ага…< Машина була куплена у нього вже звстановленим і відбудованим двигуном.
Накатал на ній вже близько 5000км і маю шо сказати.
+ я так розумію у аффтара мазда пробігла завапленою з 80000 по106000 км свого непересічного життя
< /
Думаю по фотках з БЖ Дмитра все видно:Зроблено все з толком, красиво і кошерно.1. Тим хто робив проводку — мінус укарму:прокладати кабелі через отвір в моторному щиті без будь-якогозахисту не по феншу, перетріть і переріже нахрен.Благо щопрокладені не всі дроти, а лише залишки типу датчиків бусту імасла, якісь інтерфейсні кабелі, поки не зрозумів що саме, та йнайбільший мінус це кабель на харчування саба.

2. Тому хто ставив гбо теж двійка — газомозок, що вільно бовтаєтьсяпід капотом, кабелю впали на лопаті вентилятора.

3. Діма візьми на замітку:вентиляція картерних газів зроблена не пофеншу. Шланг з бачком виведено вниз в атмосферу. Потрібнамаслосмітник, краще з повітряним фільтром, Тетяна Лампікаобурюється:).
Точка зливу масла з турбіни схоже так само трохи не там засвердлена (схоже якраз на межі рівня масла в піддоні), мені це в одинпрекрасний день вилізло трохи боком коли на виході цього самогошланга суміш води олії та іншого гівна просто замерзла. . Благопоїхав не далеко зі стоянки.
Димило знатно але наступного ранку все відігрілося і прийшло внорму.
Турбіна до речі вже проситься в ремонт — олія на впуску, випуску, зовні турбіни, на блоуофф і швидше за все в інтеркулери теж.

4. Це все ж таки жигуляторний мотор з його невисокою якістюзапчастин:потіє кришка гбц, ссито сальник коленвала, потіки олії повсьому піддону. Поки тему не вивчав але думаю що можна пошукати ізнайти деталі кращої якості…

5. Управління холостими на заводі та прогріві реалізовано череззменшення кута випередження запалення (якщо я правильно розібрався)- при заводці доводиться притримувати педаль газу на кілька секунд, поки мозок не підхопить управління. Іноді можна недодавити абопередавити і починаються пісні і танці з педаллю - крутити двигунпри заводці до 3-4 тисяч дуже і дуже легко. А далі хх на скільки ярозумію управляється через РХХ.
6. Вихлоп — прямоток до задньої банки на товстій трубі, як МПХ услона, дорого-багато./>
Чи то труба стосується поперечних пластин, чи то резонація в самійтрубі.

Загалом і в цілому поведінка машини мені подобається, порівнювати особливо нема з чим, Крім Mitsubishi Galant з його 109напівдохлими конячками. Витрата взимку близько 15 літрів газу на100, але на газу все ж таки відчувається брак тяги по місту, машинутрохи смикає при переході на знижені передачі або надтонавантаженість при ранньому переході на підвищені.

Ну чи це я чіпляюся тому що у галанта тяга як у трактора з-закоробки від 1.8 на 2 літровому моторі якому похрену яка передачавстромлена - витягне в будь-якому випадку.

< p>
У частині електроніки працює все як у стоку, чек спалахує тоді колийому належить (неконтакт по еур, помилки по абс, помилкибезключового доступу і все інше що має бути.)

Ну і звичайно ж непередаване почуття від звуку пищ-пищ:)

А тепер питання студії!

Суто спортивний інтерес панам, що кричать скрізь і всюди залегендарну розважування рикси:Ви особисто її перевіряли? Дефото/відеозвіт про рівний баланс маси автомобіля по осях і кожномуколесу зокрема? Не перевіряли, але довіряєте тільки інфе скрізь івсюди написаної без будь-яких пруфів? Де ж так сильно важлива длявас ця легендарна розважування? Від неї толк тільки на треку, наякий більшість не виїжджає, а одиниці яким пощастило поганяти натреку виїжджають туди від сили пару разів на рік. Якщо Ви в місті вповорот входите так само, як на треку - Ви мудак!
Говорю це з максимальною відповідальністю т.К. Працюю в онлайн-ЗМІміста міліонника і бачу кількість унікумів, що не ввійшли вповорот, в кращому разі просто самовипилялися з цього тлінногосвіту. Але коли такі говногонги випилюють попутно ще й своїхпасажирів, електроопори, майно міста, інших учасників дорожньогоруху, а іноді й випадкових перехожих, пасажирів громадськоготранспорту на зупинках — це жахливо… До речі, а мішок м'яса та жируміж кермом та спинкою сидіння не порушує баланс?
Усяке гівно у багажнику, бензин у баку, сабик, обважування таінше-інше-не впливає на кермо?

Ротор.
Ротор сцуко прикольний та унікальний, але, мати його так, витратапалива, більша ніж у 90% міських жоповозок, з паровозним ККД, наавтомобілі вартістю як середньостатичний невгашений щодо свіжийланос? Мені це якщо чесно незрозуміло.
(за 1к можна взяти контрактний 4G63T в живому стані та комплектаціїтільки вкинути під капот)
Майстрів, які подивляться на ротор не поглядом сова сови я такрозумію теж раз-два і влаштувався…
> А якщо щось зробили не по мануалу — то привіт знову капіталка, а то й контрактний двигун…

Неперетравлюваність іншої олії крім як спеціальна, або оригінал, маслофорси, котушки, свічки та інші розхідники які судячи збортжурналів ротороводів люблять голову трохи більше, ніж постійноі не мають альтернатив у продажу…
Ротор має право на життя, але для заможних людей, у яких це неперша машина і тільки для розваги, для треку, або під газування (таких поки що за БЖ одиниці), або під машину вихідного дня. Дляміста, а тим більше для наших країн з нашим говнопаливом на деньвін не призначений. Кумедне, на мій погляд, це одні й ті жособистості, що пишуть під кожним свапом "фу-фу-фу, зганьбилимашину, таку унікальну тачку, тільки ротор тільки хардкор, злидні, немає грошей на паливо продай машину і бла-бла-бла" .

Складається відчуття що такі особистості зуміли наскрести останнікопійки на машину, а на паливо хронічно не вистачає і включаєтьсярежим ент-нет-війна зі спробою психологічно самоствердити своюсвідомість і підсвідомість у доцільності великих витрат напальне/витратники та обслуговування. Відро з ціною в 5-7кілобаксів, з гарним дизайном, нормальним рівнем комфорту, і вбільшості випадків з двигуном, що приїхав. Або горбатий запорожецьдоведений до стану "заводу" де немає ні грама колгоспу, коженболтик вкручений від такого ж оригіналу, де немає ні краплі іржі іжодної цятки і порошинки. Уважуха.
Всі решта, кого так і підмиває прокоментувати кожен свап на догодуротору, на мою скромну думку виглядають яквейпери/хіпстери/вегани/інші фрики, що хизуються рівнем підворотусвоїх штанів/навороченістю і дорожнечею довжелезним терміном життяпрожитого без м'яса/та іншими заморочками, які доводять інав'язують всім і кожному свою правильну і єдино правильнудумку…

Поршневий двигун в даній машині має право на життя, питання тількив прямизні рук людини, інсталл здійснює…
І не важливий виробник цього двигуна, бо навіть за вазовськимпихлом стоїть не одна сотня листів розрахунків, епюр, навантажень, тестів, людиногодин, безсонних ночей, сотень тисяч а то й мільйонівгрошей витрачених на розробку кожної деталі, вузла та агрегату. Абізнес-план із максимального здешевлення виробництва на шкодуякості лежить лише на плечах інвесторів та керівників заводів звиробництва.

З.И. Найближчим часом таки заїду на стенд і дізнаюся скільки ж уреалі в такому конфізі 300+ заявлених поні. І під кришкою гбц, алені автор проекту ні його колега в цьому не зізналися, пославшись на "інтелектуальну власність" конфігурації. Так чи інакше, що тамстоїть я все одно дізнаюся, питання часу…

У мене все.
Хай буде срач! :)

" вузла та агрегату. А бізнес-план із максимального здешевленнявиробництва на шкоду якості лежить лише на плечах інвесторів такерівників заводів з виробництва.

У мене все.
Хай буде срач! :)