Включаємо моск і отримуємо Спеціальне реле увімкнення вентилятора охолодження з виставленням температури включення.

Ну що ж як я і написав в одному з попередніх записів бортовика просвою проблему включення вентилятора охолодження.
Так ось була спаяна ось така ось не хитромудра схемка Вонапідключається до запалювання або через запобіжник до плюсу, ну адругий контакт природно на мінус)) має світлодіод (контрольнулампочку включення) два виходи на реле (плюс і мінус) та одинпровід підключається на датчик показання температури або омнийдатчик)

Нагадаю свою проблему))) У зв'язку з тим що на моїй машині стоїтьтепер трошки не та проводка, і поміняно мозок, вентиляторохолодження при запуску двигуна включається на другу швидкість і невимикається до повної зупинки двигуна автомобіля((( але завдяки ційне хитромудрій схемі я подолав цю проблему)) Можна сказати безколгоспу, а по тюнінгу))) (в моєму розумінні колгосп - це відрізатидроти, поставити в салоні кнопку примусового включення. Це є неправильно, бо їхавши за кермом автомобіля потрібно насолоджуватисяїздою, а не думати коли тобі включити вентилятор що б не закипівмотор! Ну і про тюнінг)) З цією схемою я можу регулюватитемпературу включення вентилятора від 15 до 150 градусів. Що цеозначає? Це означає що в дуже спекотне літо у випадку стояння впробці я можу включити примусовий вентилятор або виставититемпературу набагато менше ніж задана для включення (в такий спосібавтомобіль не буде закипати і перегріватися)). Ну а в дуже холоднупору я зможу його підігрівати та б не замерзнути самому )))
ну і природно ця схема монтується в корпус і займає своє місце біляблоків реле в салоні під торпедою, або під капотом.< br>

А ось так виглядає корпус і закінчено варіант