06. Пошуки компресії, проварювання підкапотки та встановлення нової турбіни

Привіт дорогий читачу мого бортового журналу. Останній раз писавтобі, три місяці тому. За цей верм'я багато чого нового та цікавогосталося з ниссанчиком. Про що і постараюся коротко розповісти. Десьдва місяці тому я заганяв автомобіль у СТО з думкою швиденькорозібратися з компресією і поганяти по літній Одесі... О як же япомилявся! зображення одного відомого мема, воно найбільш точноописує процес ремонту та відновлення старого автомобіля./>
Перш ніж ставити нові випуск з турбіною, ми вирішили розібратися знизькою компресій в одному з циліндрів, для цього зняли головкудвигуна., що не може не тішити.По прокладці було видно, що вонанещільно прилягала в деяких місцях.Верх відправляється на проточкуповерхні.Далі будуть притерті клапани, що підтікають, і почищенігідрокомпенсатори.

Свіжа голова.
>

Криворукі майстри з минулого СТО, як виявилося, поставили менінадірваний ремінь ГРМ (ну якось так? !). Решта всіх ременів начебтов нормі, але вирішили поставити нові. Вони не коштують космічнихгрошей і позбавляють потенційного головного болю. По нижній частинідвигуна все трохи сумніше. Зазори між поршнем і циліндром вищі занорму і є невеликі задираки на поверхні. Сліди давнього перегрівудвигуна. Також хлопці підозрюють, що поршні від атмосферної версіїдвигуна (ахахахах! ). Але я поки що не планував таких вкладень, іповноцінний дріфт-болід не хочу. Для моїх потреб цей двигун цілкомсхожий на пару років. Я якраз визначусь що мені потрібно відмашини. Почавши всерйоз возитися з двигуном помітили, що прокладкикартера пропускають олію. Ось вона ця біса «задирок»! Що ж, дістаємо двигун цілком. Сашенько, рідний, що вони з тобою зробили? !Проварка підкапотки. > Вийнявши все з моторного відсіку, на думкуспадає думка, що це підходящий момент і потрібно навести лад уколись відірваних склянок і поспіхом заварених лонжеронів. Болгарканам до рук. Весь гнилий метал було вирізано і замінено свіжим.Почовгали лонжерони, поварили все свіженьким металом і безособливого фанатизму зафарбували свіжою фарбою. Зовсім безфанатизму, бо сподіваюся скоро перефарбувати кузовповністю.

Соррі за якість фото
Пщщ-пщщ
Приварили склянку до лонжерону
Трохи свіжої фарби сюди!
Нова турбіна і випускний колектор
Равлик — це взагалі те, через що були затіяні вищепереліченіроботи. Про що все почалося. І про диво. Її поставили! Новатурбінка помітно більше і потужніше, і як запевняли минулісервісмени:вона впирається в двигун і ще кудись, вона зовсім непідходить. У результаті, з проблем, які я пам'ятаю зі слів хлопцівз Рейдена:було складно підключити до неї масло та охолодження ізовсім неможливо використовувати рідне коліно, що йде до вихлопу.Ну і добре. Робимо кастомне коліно. Ставимо нову гофру таприєднуємо вихлоп. Готово! Кастомний аутлет Заодно, з-під крилабуло вийнято штатний інтрекулер. Жахливе видовище, скажу вам.Простим — шматок спресованої глини. Було дивно, що він працював іякось тримав повітря. Його відмили, злегка підрихтували ізастромили назад, як тимчасовий захід. У наступних серіях чекайтена появу нового персонажа:містера Фронтального Інтеркулера; )
Тимчасовий інтеркулер
Фух! От якось так. Але це не все, через пару днів я розповім рештуісторії про бензобак та акумулятор. To be continued.