Мої враження частина - 1

Якщо Ви читаєте цей блог, значить Вас як мінімум цікавить цейавтомобіль. І цей інтерес — правильний! />
Вперше побачив челик у 2007 році і звичайно не залишився байдужим.Зцього моменту я все частіше і частіше на нього звертав увагу.Але, раніше маючи досвід володіння двома автомобілями, в результатізавжди зупинявся на одному, практичному варіанті (позашляховику)).
Цього разу було вирішено мати другий автомобіль, але тільки якавтомобіль вихідного дня (результат — він знову став повсякденним:))) і про це далі у блозі).
Дуже багато читав, дуже багато дивився оглядів, тест драйвів і дужебагато спілкувався з власниками... Мабуть, все, що можна булодізнатися зі світу користувачів цього незвичайного авто, я дізнався— ВСЕ! питаннями та предметами інтересу, які перед собою ставив Я, при виборі — за/проти.
Природно в Україні ринку челіків ніякого немає… або 3.6 (що явзагалі не розглядав), або дорейстал.
Так як челик розглядався як машина для душі і не частоговикористання, то хотілося машину свіжу, укомплектовану, востанньому рестайлі, і найбільшим але атмосферним двигуном. -го.року, бажано в темно-сірому кольорі.
Таким чином, як ми всі розуміємо, територія пошуку звузилася доСША)))
в пріоритеті була ціла машина, але в результаті довгих пошуків, Придатного нічого не знаходилося, і в якийсь момент на копарті, доля подсуетила оголошення саме цього чубчика в повному фулі, вцьому кольорі (який мене не дуже збуджував по фото, але який я дужеполюбив насправді дуже радий що отримав саме цей колір), та зневеликим пошкодженням ззаду (бампер, кришка багажника, ліхтар, глушник). Не довго подумавши, я вирішив брати! І з цього моментупочалися тяжкі очікування доставки…
Про машину:2017, 6.4, 485hp, 650nm., колір — octane red, диффпідвищеного тертя, активний круїз, безключка, харман кордон табагато інших приємних плюшок. Пробіг на момент покупки 17.000 км.Зараз 25.000. Що мене найбільше цікавило, то про що я і хочунаписати, спробувавши розвіяти деякі протиріччя та неправильнівисловлювання деяких блогерів про цей автомобіль. І спробуюпройтися пунктами.
1. Комфорт у русі (підвіска, посадка, огляд).
2. Двигун. Витрата та надмірна потужність.
3. Габарити та кліренс.
4. Аудіосистема
5. Болячки та поломки.
6. Емоції від експлуатації та виведення.
Поїхали…
1. При виборі кожного автомобіля, моїм пріоритетним критерієм єкомфорт у русі та м'якість підвіски у поєднанні з великим розміромавто. Тому це питання стояло і при виборі цього авто, і стоялодосить гостро, т.К. За ідеєю HEMI 6.4 передбачав жорсткіналаштування підвіски та інші бла-бла-бла, на шкоду комфортній їздів порівнянні з 3.6 + 20 колеса. Потрібно розпорошуватися прокомфорт цих надувних матраців на колесах (я на них їду 1200 км, зоднією зупинкою на заправку без бажання покинути кабіну пілота щобжопу розім'яти, тому мені є, з чим порівнювати.) І так, жорсткапідвіска на челику чи ні? ! Однозначно - ні! З чим можна порівняти? - ні з чим! Мій друг їздить на ML - сказав, що різниці не бачить.Сказав, що більше на мустангу 17-го року, - не вірить у те, щопідвіска на челіку штатна)) моя думка - підвіска дуже комфортна, але в порівнянні з паркетниками і моїм "диско" звичайно вонакороткохідна і якщо ти безглуздо валиш жахливою дорогою, вона тобіцього не пробачить. І що важливо, підвіска тиха! У ній немаєякихось сторонніх звуків, клацань стуків та іншої нісенітниці, якає звичайною справою для більшості авто на наших дорогах, а цесерйозний психологічний фактор))
Посадка:я багато читав про те, що низька посадка, сидиш як убункері, нічого не видно, дзеркала маленькі і.Т.Д…
Хлопці, якщо у вас проблеми з почуттям габаритів та фобії великихавтомобілів, то це не проблема автомобіля, це знак, що потрібнопопрацювати над досвідом водіння. Так, машина більше 5-ти метрівзавдовжки! Вона в довжину та ширину, більше ніж S 220. Більше ніждиско! Але з кабіни цілком нормальний огляд. Я не кажу, що вінідеальний, але він не створює абсолютно жодних проблем, вінзвичайний. Є багато автомобілів, у яких з цим справді проблема, алеце не про челик. Посадка дуже комфортна. Не дивлячись на величезніширокі крісла, зручне становище знаходиш швидко і назавжди.Налаштувань вистачає щоб знайти найпримхливіша пропозиція дляпринцеси на горошині! (перевірено на моїй маленькій принцесі), якадо речі зі своїм зріст 1.69 і вагою в 45кг, їздить на челіку інасолоджується. І жодного разу від неї не чув про нестачу огляду чипосадки.
Парковка, — так, це не джип і не паркетник, на високий бардюр незаскочиш і спочатку поки звикнеш до 2-х метрового капота, доводиться виходити і дивитися, як далеко нижня губа бампера добардюру. 5 разів вийшов, подивився і питання відпало.
Скажемо так; якщо ви раптом посперечалися на те, що він можепроковтнути на сотні км. 100 літрів, то ви не програєте! і якщо випоставите на те, що трасою можна вкластися в 9л. А в місті о 13-й, то ви теж виграєте парі!
Мотор дуже еластичний у плані продуктивності. На малихнавантаженнях відключається 4 циліндри з 8, якщо їхати плавно ірозмірено в міському режимі, то 8-ступінчаста коробка не піднімаєобороти двигуна вище 1500rpm. 8-а передача вмикається на 75км/год.На 120 км/год - 2000 об/хв. В еко режимі відсутня 1-а передача.Машина зупиняється і рушає на другий.
Моя середня витрата, а це 80% місто. Але майже без пробок – 15.1л.На 100 км. Вважаю, що для 2-х тонн і мотора пів тисячі коней, — цефантастика! До речі, в "еко" режимі і з вибором його відображенняна приладці, можна заощадити ще. Це стає грою, на яку тебепідштовхують цифри, що відображаються в інтерфейсі економії ))
Більше про економічність, я напишу в наступному блозі на основіпрактичних налюднень і поїздок. Для інтриги — 10.6л, по трасі130-140.
Надлишкова потужність та її контроль. Просто коротко скажу, щоподружитися зі своєю потужністю хемік дозволяє дуже швидко і дозуєоб'єм коней слухняно та відповідно до вашої потреби, бажання танастрою в даний момент. Але будьте ТОВЧЕНЬ обережні та уважні уперший дощ чи похолодання! З незвички корму зриває і телепартує на180° вперед за секунду. Витрата палива на одну частину блогу — 1пляшка вина. Тому…
Продовження слідує у другій частині )
" бажанням та настроєм на даний момент. Але будьте ТОВЧЕНЬ обережніта уважні у перший дощ чи похолодання! З незвички корму зриває ітелепартує на 180° вперед за секунду. Витрата палива на однучастину блогу — 1 пляшка вина. Тому…
Продовження слідує у другій частині )
" бажанням та настроєм на даний момент. Але будьте ТОВЧЕНЬ обережніта уважні у перший дощ чи похолодання! З незвички корму зриває ітелепартує на 180° вперед за секунду. Витрата палива на однучастину блогу — 1 пляшка вина. Тому…
Продовження слідує у другій частині )