Комплектація авто за VIN-номером та мої спостереження/враження (частина 1)

Бандитка" мені дісталася не в найбіднішій заводській комплектації…Тут я опишу комплектацію даного авто і плюси і мінуси певних "наворотів"))) Почнемо з того, що сам VIN-номер (а БМВістизапам'ятовують лише останні 7 знаків), мені не довелося довгозапам'ятовувати - WBAHD61060GK65423
Комплектація - Загальна інформація по авто
Параметр Значення
VIN номер WBAHD61060GK65423
/>
Код типу авто HD61
Модель 525I (EUR)
Серія (е/F) E34
Серія 5
> Тип кузова Седан
Рульове упр., ліве кермо
Кількість дверей 4
Тип двигуна M50
Об'єм двигуна 2.50
Потужність (кВт) 141
Привід Задній привід
Трансмісія Автоматична КПП
Назва та код лакофарбового покриття ORIENTBLAU METALLIC (317)

Назва та код оббивки салону LEDER/STOFF MILLPOINT/GRAU (D2GR)

Дата произ-ва 1995-06 -29
Комплектація автомобіля
Код опції Опис опції
L801A Експорт.Виконання для Німеччини/Австрії
P740A Edition ZD
S240A Рульове колесо з НПБ, шкіра
S243A НПБ переднього пасажира
S293A Л/с диск BMW c можл. Тиску
S302A Система сигналізації
S314A Зовнішнє дзеркало/замок дверей водить.З обіг
S320A Відсутня позначка моделі
S415A Сонцезахисна штора Зд
S417A Соняцезахисна штора вікна дверей Зд
S423A Ніжні килимки Velours
S428A Знак аварійної зупинки та аптечка
S431A Внутрішньо незасліплююче дзеркало br/>
S438A Виконання з цінних порід дерева
S464A чохол для перевезення лиж
S481A Спортивне сидіння
S498A Підголовники в зад.Ч.Сал. З механ.Прив.
S510A регулювання кута нахилу фар
S520A фари протитуманні
S534A Автоматична система кондиціювання
S553A Бортовий комп'ютер IV з ДУ
S571A Система посиленого електроживлення
S629A Автомоб.Тел. Мережі D з у-вом рахує. Карт Пд
S669A Радіоприймач BMW Business RDS
S676A Система динаміків HiFi
S704A Спортивна ходова частина M
S731A Додаткове видання
S839A Псевдоуправління для відсутності. SA

Як бачимо, машина в кузові седан з 4 дверима і з лівим кермом, що саме по собі не може не радувати…)))
> Принципово не хотів авто з іншим двигуном… М20 не беремо доуваги взагалі, вважаю їх динозаврами, тим більше вони практично недожили до наших років. М30 – приблизно те саме, що й М20… М50В20 –їздив… їде… але не так… М60 – витрата, дорожнеча обслуговування, непрактично… все суто моє імхо…
На дизелі взагалі не дивився… БМВ — дизель - не те ...)) це я такраніше вважав ...)) Only M50B25TU - 2.5 обсягу з "ваносом" ...напевно також вважали маркетологи БМВ і більшість покупців, так як525і - найрозтиражованіша версія е34.
До покупки е34, я звичайно ж їздив на авто з двигунами 2.5+… але якїде це диво баварського автопрому – це щось… У перший день я їхавне більше 100 км/год – беріг машинку… )) Наступного дня я виїхав навідпочинок за місто і вирішив трохи придавити педаль… 100-120-140 івона не збирається зменшувати темп… невідома сила штовхає її ззадущо є дурі))) Треба було бачити страх на моєму обличчі в той момент… до цього я неодноразово їздив тією ж дорогою 160-180 у звичномурежимі… а сьогодні мені страшно. Страшно було не від швидкості, авід потужності і тієї динаміки у будь-який момент…зрозуміють))))
повсякденної експлуатації і в той же час надійний та невибагливий вобслуговуванні. З "ваносом", він еластичний у будь-якому діапазоніоборотів, але "найбільший прихід" у нього після 3000 об/хв і доупору... А цей фірмовий звук... Так звучати може лише БМВ.

< p align="justify"> Привід - як ви вже напевно встиглипомітити, привід у машинки задній ...))) Хоча мені доводилося вживу бачити "повнопривідну" е34 525іх і навіть знаю де така їздить...))) Не заздрю ​​я її власнику в плані запчастин…((( Що ж дозаднього приводу на е34 — то вони практично всі і були на ньому, щой чудово…). Але до е34 у мене був передній "недопривід")) Перша жзима і один з моїх перших обгонів взимку на е34 у мене був ефектний- боком по зустрічній ... Так-так ... Потужний двиг і задній привіддозволяють так робити ...))
/>
Пізніше я правда навчився цим усім користуватися ... Але невистачало в машині "антибукса" (((

АКПП - так, багато фанати бачать е34 тільки на) МКПП... Сам ранішене розумів "автоматів", вважав їх долею пенсіонерів... Але машина в "бомбезному" стані попалася саме на автоматі, ну не відмовляти жсобі в задоволенні))))
Насправді АКПП в е34 нормальна така річ… це далекого 1995, а то йраніше туди ставили 5-ступінчастий автомат. Багато виробників донедавнього часу пхали у свої "твори" 4-ступки ... Ну БМВ завждибула на кілька кроків попереду і на голову вище за інші.
АКПП має режими:економ, "вінтер" і спорт ... Стандартно вона завждиїде в режимі економ - звичайний повсякденний режим в якомунайчастіше і пересуваєшся. І потенційну пробуксовку коліс ... Частовикористовував взимку. Тоді і авто начебто рушає з другоїпередачі.
S — він же Sport — ось це тема… це я розумію режим…)) характерроботи КПП змінюється кардинально… мотор все частіше крутиться вчервону зону і жвавіше перемикаються передачі. Також в цьому режимідовше тримаються нижчі передачі і при капці в підлогу можнаперескочити на кілька передач вниз. Чесно кажучи, я так звик доАКПП, що зараз так "влом" смикати цю ручку МКПП ... ((( в місті, тай за містом АКПП - те що треба ... Як на мене - в самий раз ...може старію? ))) До речі режим "kick-down" теж те що треба - тупнуву підлогу ( продавив кнопку під педаллю) — і помчала… обганяємопотік під шалений звук рядної шістки і оксамитового вихлопу.))
Єдине чого не вистачало трансмісії — це ASC+T —антибукс/антизанос

Колір ORIENTBLAU METALLIC (317) - красивий, темно-синій "металик"... Шляхетний і багатий колір, при різному освітленні переливавсявід чорного до синього ... "правильна" ж е34 повинна бути чорною із шедов лайн" і в ідеалі я може хотів саме таку, але тут гармонійновиглядає хром навколо вікон. Така собі інтелігентна "бандитка", встильному класичному костюмі. Машина останнього року випуску і вній вже були "виліковані" всі дитячі хвороби… для е34 "рестайлінг"- дзеркала в стилі е36, "широкі ніздрі", пластикові ручки дверей, "ванус",