Набридло їздить літаком. Ну, зрозумій, що при поворотах машинапочинає вити як літак на зльоті)
Діагноз один — полетів ступичний підшипник.
Вити такий підшипник починає тільки при навантаженнях:розгінскидання газу на передачі і найкраще при проходженні поворотів ікривих. Визначити який підшипник виє лівий або правий дужепросто:якщо при повороті керма в право, тобі при повороті на правовін виє означає підшипник лівий якщо виє коли кермо вліво тозначить підшипник правий.
У мене завив лівий. Колода під машину кувалда і великий брухт атакож набір інструментів і СТО (для перепресування підшипників уматочину стійки).
1.За допомогою головки на 32 і подовженого плеча зриваємо ступичнугайку і тільки після цього відкручуємо колеса і піднімаємомашину!
2. Піднявши машину обов'язково встановіть під неї колодку і залиштеїї на колоді а не на домкраті (відсоток падіння дуже високий)! 3.Відкрутіть гайку наконечника рульової тяги від стійки, Вижимаючибрухтом саму тягу з наконечником потрібно щоб ваш друг (помічник)прицільно бив кувалдою (кувалдою а не молотком) по торцю стійки вяку входить палець рульової тяги, а ви в той час будете вичавлюватикермо тягу вгору. Тільки в такий спосіб її можна зняти. Без кувалдине обійтися, оскільки при затяжці болта палець заходить клином устійку і так просто звідти його не зняти. Але при ударах кувалдоюголовне не потрапити в палець або наконечник, а то вашомунаконечнику прийде кінець.
4. Далі відкручуємо болт кріплення пальця нижнього важеля до стійкиі витягуємо палець зі стійки за допомогою великого плеча — брухту (іноді потрібно навіть усією своєю вагою пострибати на ломі інавіть ударити кувалдою по ньому) ломом вичавлюю нижній важіль
отвір для болта кріплення пальця нижнього важеля до стійки
5.Перш ніж вивести стійку потрібно зняти гальмівний диск а дляцього знімають гальмівний суппорт відкрутивши 2 кріпильніболти.
6. Відкручуємо 3 гайки кріплення стійки до склянки під капотом івиводимо стійку кріплення стійки на 3х гайках до склянки безстійки. Підшипник і стійку несемо на СТО (добре у мене сто підбудинком і там працюють усі мої знайомі). Підшипник я собі купипольську за 160грн.
Схожі записи
Реставрація передка (Частина1 - відновлення радіаторної решітки)
Реставрація передка (Частина1 - відновлення радіаторної решітки)
20
Коментарі20
який № підшипника?
Не скажу бо не пам'ятаю вже. Давно це було
а який підшипник поставив, просто якщо я зараз розберу, то без коліс залишусь
Привіт andriyKove! Питання такий По прямий гуде. При повороті направо перестає. Це ознаки вмираючого ступичного? А раніше навпаки було. По прямій тихо, а в поворот направо гуде.
Ти один підшипник змінював?
так. загудить правий поміняю і його. Після заміни я вже накотив десь 13000км і поки всі норми що з новим що зі старим.
Зрячи один міняв. Їх попарно змінюють, або перед або зад.
та мені нормально і так) полетить правий - поміняю. ...хоча потрібно було тоді 2 поміняти або хоча б купити а то зараз ціни зросли рази в два ... (
Ну так) Справа твоя в принципі))
гріх здорові зуби виривати, а в кризу - тим більше
Нічого не зрозумів, чи не мені напевно було адресовано?
Для чого мене два підшипники, якщо загудів один, радиш ти, це ж не пружини. Такої статистики немає, і тим більше в інструкції з ТО такого не пишуть
Шрус теж один хрумтить і один міняти? Попарно все робиться, якщо один здох, то й іншому не довго залишилося.
справа в тому, що розбивається в більшому випадку більше права сторона, ніж ліва, ну, і винятки є. Я один шрус міняв, і все їздить. Все від грошей залежить у господаря, а розкидати ними аби лише розкидатися не бачу сенсу .
Ну так економ далі, не пиши дурниці що в книгах написано. Завжди і на будь-якій машині йде заміна по осі, якщо не хочеш щоб на трасі у тебе він розвалився - міняй. Якщо сталеві яйця - не міняй. Це теж саме що в моторі вийде один із п'яти циліндрів ну...
а з чого ти порівнюєш дві зовсім різні речі. До чого тут мотор до підвіски?! Порівняння знайшов. Проїхали…
Так само й підвісці, ліва сторона залежить від правої.
уже точно не в підшипнику залежність. у підвісці залежність амортизаторів, пружин, кульових, сайлентів, але точно не в підшипниках. амортизатори і пружини навіть виходять з ладу якщо задні погані, навантаження при гальмуванні і розгоні наперед більше...
Ти його вік подивися 😄
Змінювати другий підшипник на осі - єресь!