Заміна верхньої опори стійки

Вже як місяць постукувала підвіска спереду в правій стороні.Спочатку стуки були невеликими і тільки на великих ямах а далістали гучнішими і постукувало вже навіть на невеликих напливахдороги. Насамперед похитав машину і Відкрив капот зняв чохол зопори стійки поклав на опору руку і похитав машину - все вірностукає саме стійка і шток амортизатора гуляє туди сюди.
Купив опору стійки фірм "swag". Щоб зняти стару опору багато розумуне треба, треба лише шестигранник з коміром, голівка (не пам'ятаюна скільки), а також обов'язково потрібен розвідний ключ з хорошоюфіксацією (наприклад газовий) і маркер. Маркером точно описуєморозташування опори стійки (трикутна форма) як по периметру так івнутрішні отвори щоб потім при складанні поставити все як було, інакше зіб'єте розвал сходження коліс (причому збити можна істотно). Далі надягаємо шестигранник з коміром у шток амортизатора. Цедля того, щоб тримати шток амортизатора інакше вінпрокручуватиметься разом з гайкою яка на ньому. А на гайкунадягаємо зверху головку і затиснувши її міцно розвідним ключемвідвертаємо її (тримаючи при цьому коміром вал амортизатора). Далівідвертаємо три гайки кріплення опори. Знімаємо опору зі шпильок із валу амортизатора. Далі ставимо опору в порядку зворотномузняттю, виставляємо її по контуру нанесеному фломастером затягуємовсе і насолоджуємося.
стара опора

Щоб перевірити стару опору робимо дуже просто, беремо хорошупотужну викрутку, вставляємо її в отвір опори, де повинен стоятишток амортизатора і викруткою вичавлюємо на всі боки гуму. Якщо прирозтягуванні стиску видно, що гума пополопала або відшаровується, то опора вимагає заміни (фото не зробив). Люфти і стуки зниклимашина почала їхати м'якше і тихіше.
Заміна зайняла 40хвилин. . Звідки вони взялися я так зрозуміти і незміг. Але похитавши сам амортизатор виявив, що він дуже жорсткопрацює з хрипом скрипом. Амортизатор теж підлягає заміні хоча всісальники цілі та все сухе.

пошкодження штока амортизатора