ЕБН низького тиску для ГБО2

Привіт усім! І в продовження теми про встановлення ГБО розповім пронезручність, коли після поїздки на газі бензик треба якосьзакачувати в карб. Можна звичайно перед стоянкою перейти на бенз ізастромити передачу примусово доїхавши вже на бензі, або щоразулазити під капот і качати вручну, що якось не серйозно будевиглядати. Оптимальним варіантом для вирішення проблеми є електробензо насос низького тиску якраз для карбюраторних машин, який припереході на газ просто відключатиметься.
Я брав ось такий, навіть із позначкою MADE FOR LADACARЗапчастини на фото:096105

Встановив на місце механічного насоса поставивши заглушку івирізавши кронштейн на швидку руку.

У сплен замотав через дуже гучне дзижчання під час роботи.< Далі вилізла проблема із закачуванням у насос Хоч після насоса істояв зворотний клапан, паливо при їзді на газі все одно стікаловниз по магістралі і потім наполегливо не хотіло закачуватися внасос. . На допомогу зворотному клапану за насосом я поставив щеодин на виході з бака, але вже металевий і все одно не допоміг дотого ж металевий клапан почав мокріти по ледь помітному місцюзавальцювання, а пластиковий за насосом з'ясувалося пізніше тупозаклинив у відкритому положенні!
Радили мені люди, які вже стикалися опустити нижче насос і все буденормально, але мені не хотілося встановлювати насос у жопі світу ішукати до чого і як його присобочить.
Довелося вдатися до варіанту який я вже розглядав не поспішавсподіваючись на простіше рішення з зворотними клапанами. -Поставитиза насосом запірний електро клапан на бензик для ГБОшної апаратури, він уже надійно повинен закривати магістраль і не давати бензустікати назад в бак. Ставити клапан потрібно обов'язково занасосом так як при тривалій їзді в спеку та й власне від своєїтемператури випаровування з магістралі в атмосферу ніхто нескасовував. Спочатку бензиновий електро клапан я не ставив так, якйого функція перекривати примусову подачу бенза механічним насосомпри їзді на газі. А оскільки ЕБН я поставив раніше за ГБОапаратуру, то необхідність у ньому відпала і він залишився збиратипил на полиці.
Проблему це вирішило. Металевий зворотний клапан я потім обгорнувшигумою (тимчасово звичайно) і обтиснувши хомутом поставив умагістраль, зібравши все в такій послідовності:зворотний клапан —фільтр — ЕБН — запірний клапан. Насос звичайно може повернутися, але тепер основне паливо-газ. На крайняк возити механічний насос ізсобою, деякі залишають механічний насос на своєму місці, знявшиштовхач. Загалом на особистий розсуд.
З плюсів:
+ Немає вічної течі масла з-під механічного насоса;
+ Зручність переходу на бензин;
+ Не треба мудохаться з підбором товщини прокладок при регулюваннімеханічного насоса;
+ Не виникають проблеми у спеку як з механікою;
+ Стабільна подача палива за будь-яких навантажень.
З мінусів:
— У разі дтп при зупинці двигуна не відключається поки включенезапалення (проблема розв'язувана);
— Шумно працює, як на мене;
— Проблемно прокачати коли магістраль порожня;
< br> - Додаткове навантаження на генератор. Хоча я ще доустановки ГБО апаратури з геть, що геть зітхнув, але свіжимакумулятором повертався додому 30км і по приїзду вольтметр назаведеній машині показував 10.8в.