Сезонний шиномонтаж та чищення системи кондиціювання.

Перехід із зими на літо пройшов стандартно і нудно. Напишу коротко.Перевзувся.
А ось про кондей і фільтра мабуть розпишемо докладніше.

Отже, запасся я очищувачем кондиціонера та новим салоннимфільтром.
Очищувач системи кондиціювання та салонний фільтр
Насамперед прогрів двигун (зганяв у магаз за пивасом.) Системупісля чищення потрібно продути теплим повітрям. Бардачок з усімвмістом у мене в руках.
Зняв кришку відсіку з фільтром і прифігел.Усього 3000 км після ТО афільтр брудний до неподобства.Мало того що він сам потемнів сильно, так на ньому ще й сміття шматками лежить.
Фільтр курця і фільтр здорової людини))))
і розпорошив вміст туди де лежав фільтр і в усі повітропроводу поторпедо. Все заповнилося білою піною (місцями не дуже білою, амісцями зовсім не білою). Потім пішов мити скло.
По завершенню процесу піни вже не було. Завів двигун і врубавгрубку на повну. Пару хвилин опустив і вимкнув. Заліз пальцем уповітропроводи. Чисто!
Встановив новий фільтр і припис…л бардачок на місце. >

З усієї цієї історії зробив висновки:
1. Фільтр не виходжує 15 000 рекомендованих дилером кілометрів. Тай половини цього терміну також. Запасаюся фільтрами і змінюватимукожні 3-4 тис. Км. Наступна заміна швидше за все буде післятополінного пуху;
2. Систему кондиціювання потрібно чистити разом із заміною фільтра.від цього в машині краще запах.