Як я ще не загубив мотор?! Кап-ремонт системи охолодження.

Я завжди казав, що старі німецькі машини мають величезний запасміцності і терпіння до дешевих запчастин, колгоспного ремонту іпросто до криворуких власників, які забивають на них. У мене почалакипіти машина, при цьому нагрівання відбувалося дуже швидко, перевіривши температуру на нижньому патрубку до радіатора, явиявив, що він холодний, як і сам радіатор., А це означає щотермостат не відкрився.Вирішив поміняти термостат і заодно ОЖ такяк старою вже 3 роки.Робота дрібниця повинна була зайняти 1-2години максимум.
Але тут як кажуть почалося…))
, і це при тому, що заливав я зелену, побачивши це я вирішив щепромити систему водою, зняти розширювальний бачок, радіатор, патрубки і все добре помити. Таку червону жижу, при тому, що ОЖбула завжди зеленою Так і зробив. Промивав проточною водою зішланга — шланг вставляв у радіатор, потім у сорочку двигуна і такимчином полоскав доти, доки не побігла чиста вода (10 хвилин).Радіатор зняв, набрав у нього води, закрив усі патрубки та вручнуполоскав (20 хвилин). Чистка бачка була найскладнішою, мив разівдесять, після того як я його помив він став навіть прозорим (30хвилин).
Установка термостата дуже проста. На деяких моделях є спеціальнийклапан та потрібно правильно його встановити. На моєму все просто, ставити можна як завгодно. Все одно не переплутаєте, бо інакше нестане. Пружиною з клапаном ставимо усередину, так щоб зовні був видна термостат з того ж боку, що і як на фото нижче, а перемичкастояла вертикально. Старий і новий термостат посадкове місце підтермостат на блоці циліндрів Але після миття, чистки, зборки язалив нову ОЖ, завів мотор, почав прокачувати систему. І тут у менепобіг радіатор з усіх боків. Виявилося, що старий господар налив урадіатор спеціальної бодяги, яка заліплює всі дірки і він небіжить. Я ж його помив і він потік.
Замовив новий польський радіатор за 800 грн. Перепаяв дроти надатчик рівня ОЖ на бачок, оскільки старі пересохли від температуриі потріскалися.
Купив новий датчик на спрацьовування вентилятора (вставлятиметьсявнизу радіатора) — 100 грн. Перепаяв по нормальному всі проводи, які йшли до вентилятора. Раніше він автоматично не вмикався, а лишез приколхоженої кнопки (примусово). Тепер працює автоматично.
старий радіатор. Вигляд сумний, багато сотень погнуті, ще й потікновий датчик (синій) на новому радіаторі. Все так красиво що аж неможу))
нові проводи в термоосадці до датчика рівня ОЖ на бачку
Результат на обличчя! Раніше я заводив машину, температура доходиладо 95 градусів, я включав цей вентилятор і вона такою утримувалась95-98 постійно, взимку та влітку. Вентилятор гудів постійно. Атепер машина гріється до 90, при різких прискореннях і великихнавантаженнях доходить до 95, при цьому включається вентилятор на30 с, скидає до 90 градусів і далі їмо. Вентилятор включається дужерідко — як і має бути.

Тепер у мене можна сказати майже нова система охолодження.
> Спасибі за увагу і тим, хто цікавиться блогом моєї "сотки".Всім удачі! )

Промита система, промитий бачок, патрубки + новий радіатор + новийдатчик + новий термостат + нова ОЖ = вентилятор включатися дужерідко а температура максимум 90