Воу.
Зізнатися чесно я не очікував що мій попередній запис буде цікавийхоч комусь крім мене, особливо враховуючи мертвий бортовик).
Таким чином, за що я власне поважаю і обожнюю Гранчак 5.9. -х водному з іноземних журналів, які стали завозити контейнерами, побачив фотку прототипу Гранчака на виставці і відразу закохався всилует, потім минуло кілька років, на дорогах стали з'являтисяперші Гранд Чероки і я точно вирішив що така точно у мене буде. Річщо тільки в зеленому металіку і на дисках "оленячі роги" інакшеніяк.. Забавно, але маючи можливість купу раз придбати свою мрію, мені весь час щось заважало і награвшись зяпоно-корейсько-німецьким автопромом я вирішив остаточно взятиГранчак. Так, досвід експлуатації розкрив певні…специфічні сторониZJ але навіть зараз, володіючи Гранд Чероки я визнаю що моя мріямені не розчарувала.
2. Дизайн. Екстер'єр та інтер'єр ZJ у мене не викликають бажанняпоміняти в машині абсолютно нічого. Це дуже рідко у мене буває, особливо враховуючи що це позашляховик, який з'явився на зорі 90-х.Іде мужикмобіля, якості які Гранчак став потихеньку втрачати в WJ іWK і які повернулися до нього в WK2 (так, мої найулюбленіші Грандице ZJ і WK2). Салон. Мабуть, ZJ дійсно практично на рівних боровсяз Ренж Ровером P38 по лухтарі в салоні, більше того, салон 5.9 довиходу WK2 вважаю найкрутішим. У WJ та WK салон пішов більше у бікпрактичності. Окремо мене просто прет наявність двох моніторівбортового комп'ютера, купи кнопок і відчуття добротності в салоні.Він реально ламповий і видно, що намагалися на совість.
3. Пихло. ТзОВ, це окрема тема. Двигуни автомобілів США взагалізавжди звучать по своєму, але звук Магнума, особливо 360 це щось.Навіть звук Хелкета не так хвилює як ліниве побулькиваниенижневальної вісімки. Стокова вихлопна звучить просто чудово, все вкращих традиціях Золотого Часу олій (і це не дивно, Магнум цедвижок який корінням сходить ще до 60 років 20 століття). Особливоприємно, що у тебе невеликий позашляховик з майже 6-літровим. V8, котрий на кожне погладжування педалі газу реагує вибухом підкапотом. Окремо насолода це світлофорні гонки. 95% їзди я люблючілити на Піздюку під приємну музику в середній чи правій смузі, але решту 5% ти даєш повну свободу Магнуму. Кумедно коли ГрандишКвадратиш на світлофорі зривається перший, потім тебе наздоганяютьі вивчає "що це взагалі було".
4. Динаміка. Тут без коментів, як писав вище з огляду на вагу, розміри, об'єм двигуна і те що дикий момент, що крутить, доступниймайже весь з низів, ти можеш спокійно причепитися до черговогоКрузаководу, Кубаводу, Камрюхо3.5воду на хвіст і висіти на ньому невідлипаючи, змушуючи хлопців нервувати "тАК ЄПТ, Я ЖМУ, А ЦИЙ ЧОРТНЕ ВІДВАЛЮЄ З ХВОСТА? !"
5. Розміри. Так, я лаяв Гранчак за тісноту, але це дає зворотнийбік — у місті ти не почуваєшся у дискомфорті під час маневрів.Тачка невелика, з високим кліренсом, залазиш і що важливо, вилазишз будь-якої ситуації. І окремий бонус – це паркування – паркуватимінівен і Гранчак – це незрівнянні матерії.
6. Надійність. Незважаючи на те, що у мене спочатку був 4.0вбитий у мотлох або це 5.9 який отримує своєчасний сервіс майжезавжди з нових запчастин, спільне одне - я завжди впевнений щоГранчак довезе куди тобі треба. Так, у кращих американськихтрадиціях "якщо щось гримить - значить не відвалилося" Гранчак можемати пару вогнищ сторонніх шумів, але при цьому чорт забирай вонаїде і їде.
7. Запчастини. Їх навалом, ціни не кусаються плюс американці дужелюблять "найнер" і на нього купа варіантів тюнінгу. Що ж, підсумоктакий що Гранд Чероки 5.9 виглядає як я хочу, їде як я хочу, звучить як я хочу, відчувається як я хочу і хоч ZJ має певний багажспірних моментів, визнаю незаперечний факт - до цієї машини яприв'язався, наскільки в принципі можуть прив'язатися до авто.
Адже щоразу коли під'їжджаю до будинку, я завжди намагаюся датизайвий гурток по району і потім, паркуючись і закриваючи авто, язавжди відходжу і оглядаюся, чи все нормально з братею .
А це означає що я зробив правильний вибір)
" І окремий бонус – це паркування – паркувати мінівен і Гранчак –це незрівнянні матерії.
6. Надійність. Незважаючи на те, що у мене спочатку був 4.0вбитий у мотлох або це 5.9 який отримує своєчасний сервіс майжезавжди з нових запчастин, спільне одне - я завжди впевнений щоГранчак довезе куди тобі треба. Так, у кращих американськихтрадиціях "якщо щось гримить - значить не відвалилося" Гранчак можемати пару вогнищ сторонніх шумів, але при цьому чорт забирай вонаїде і їде.
7. Запчастини. Їх навалом, ціни не кусаються плюс американці дужелюблять "найнер" і на нього купа варіантів тюнінгу. Що ж, підсумоктакий що Гранд Чероки 5.9 виглядає як я хочу, їде як я хочу, звучить як я хочу, відчувається як я хочу і хоч ZJ має певний багажспірних моментів, визнаю незаперечний факт - до цієї машини яприв'язався, наскільки в принципі можуть прив'язатися до авто.
Адже щоразу коли під'їжджаю до будинку, я завжди намагаюся датизайвий гурток по району і потім, паркуючись і закриваючи авто, язавжди відходжу і оглядаюся, чи все нормально з братею .
А це означає що я зробив правильний вибір)
" І окремий бонус – це паркування – паркувати мінівен і Гранчак –це незрівнянні матерії.
6. Надійність. Незважаючи на те, що у мене спочатку був 4.0вбитий у мотлох або це 5.9 який отримує своєчасний сервіс майжезавжди з нових запчастин, спільне одне - я завжди впевнений щоГранчак довезе куди тобі треба. Так, у кращих американськихтрадиціях "якщо щось гримить - значить не відвалилося" Гранчак можемати пару вогнищ сторонніх шумів, але при цьому чорт забирай вонаїде і їде.
7. Запчастини. Їх навалом, ціни не кусаються плюс американці дужелюблять "найнер" і на нього купа варіантів тюнінгу. Що ж, підсумоктакий що Гранд Чероки 5.9 виглядає як я хочу, їде як я хочу, звучить як я хочу, відчувається як я хочу і хоч ZJ має певний багажспірних моментів, визнаю незаперечний факт - до цієї машини яприв'язався, наскільки в принципі можуть прив'язатися до авто.
Адже щоразу коли під'їжджаю до будинку, я завжди намагаюся датизайвий гурток по району і потім, паркуючись і закриваючи авто, язавжди відходжу і оглядаюся, чи все нормально з братею .
А це означає що я зробив правильний вибір)
Коментарі16
. цілому відгук - вогонь! Сам катаю на 5.9!)))
просто Хелкет був у нас на огляді і зараз це мій улюблений перфоманс кар з V8)
Навіть звук Хелкета не так хвилює як ліниве кулькування нижневальної вісімки.Каг-бе Хеллкет і є нижнювальна вісімка. Зведена в абсолют.
ви впевнені що 6.2 Хелкету нижневальний?)
Хочете сказати його вал(и) у головках блоку?
ZJ форева!)
Для душі машина👍🏼 не дивлячись на всі косяки
Воооот, інша розмова))) До речі, звернув увагу, що на прототипі було аж 4 здорові протитуманки - мабуть вони вже щось знали про хрінова головне світло)
навіть фото знайшов яке побачив у журналі)
ЛЮБЛЮ СВОГО ГРАНДА! )
Касаемо 7 пункту в корені не згоден. Навалом всякого голимого китая.
підтримую
Категорично погоджуся. Навіть китайського, асортимент досить вузький. Витрата, деяка кузовщина, оптика, пістони. Решту ловити на розбірках, часом у сумному стані.
якщо чесно, нічого катастрофічного за цінами не бачу, якщо розуміти, що ZJ позиціонувався як преміальний позашляховик. на тлі німців, особливо)
Можна ще з ламбою урусом порівняти або Геліком 4х4\2Тоді та взагалі копійки ... Але якщо по суті. Як я писав раніше у своїх постах що б гранд не перетворився на авто де з оригіналу тільки (і то китайська емблема на капоті , т.к ороїга коштує 5.000р) ...
Ось воно, то почуття, коли вранці підходиш до машини і оглядаєш - ніби вітаєшся! А ввечері закриваєш і відходячи неодноразово обернешся, щоб помилуватися!