WK2 - спадкоємець слави ZJ або чому з чотирьох Широких генерацій я вибираю дві.

Як я вже писав ZJ привів мене до марки Джип, і хоча на даний моментвийшло вже 4 генерації Широкого, мої улюблені це 1 і 4 генерація, 2і 3 модель я віддаю перевагу ігнорувати і власне, чому саме так.Але нагадую, що все що я пишу цю мою особисту думку і вона може незбігатися з вашим (теорема Фломастера) Отже, по порядку. Лоска іякості, динаміка на висоті ну а звук Магнума без коментарів.І доречі, з ZJ а точніше з 5.9 пов'язаний один момент - на 2020 ZJ 5.9є найшвидшим Град Чероки з цивільної лінійки (ми не беремо SRT8 іТрекхокі)., офіційно динаміка 5.9 7.5 до сотки та незалежні тестипоказували 6.8 — 7.0 до сотки.
Ставлю 5 балів з 5.
Канон.

2. WJ І тут шото пішло не так.З одного боку Вже це Зж покусанийбджолами.Машина начебто трохи подраспухла але саме цей факт змусивВжей розгубити всю ту харизму Зетки. Ні, зовнішня машина хороша, але вона стала занадто попсовою чи що. Далі було ще веселіше. Салонстав більш практичним і попсовим і найгірше — Вже не отримавекстремальну версію. В принципі. Так, була спроба у вигляді версіїАЛЕ повернути ту динаміку, яку чекали після 5.9, але відвертокажучи, спроба була так собі.
Ставлю 4 бали з 5.

Хороший, але не зайшов.
3. WK. І тут Остапа понесло. Моє особисте ІМХО, WK з мордою відМерса чи то 211 чи то від GLS першого покоління з кормою заваленоюпід негативним кутом назад у мене на цю машину стійке неприйняття.Я взагалі ніколи навіть у думках не підпускав думки про придбанняWK. Але це ще квіточки, ягідки були у салоні.
Це. Просто. Жерсть. Пресований картон, шкіра молодого дермонтину ів цілому таке відчуття, що весь салон був зроблений з другсировини, але при цьому грубої переробки. Після зовнішності налюбителя та салону якістю Чері Амулет першого покоління хоч шо то вWK мало радувати і на щастя була така справа.
SRT8. Схоже в Джипі зрозуміли, що 5.9 повинен отримати прямогоспадкоємця і SRT8 був покликаний виконати цю роль, і треба визнати, що повністю виправдав цю роль. Сам по собі потенціал у новенькогоSRT8 був величезний, а враховуючи, що на цей двигун, з непоганимресурсом, ставилися в достатку компресора, не дивно, що набудь-яких фестивалях швидкості проти SRT8 виїжджали в основномулегкові спорт кари, а не його опоненти з кросоверного класу.Загалом, я вважаю, що головним чином саме версія SRT8 зробила WKтаким популярним. У результаті, повний відхід WK від преміальностідо практичності, аскетизму та спорту.
Ставлю 3 бали з 5, SRT8 ставлю 5 з 5.
Моя не хотіти. Взагалі.
4. WK2. Як тільки вийшов перший рекламний ролик, я відразу зрозумів "ось воно, нарешті, повернення до коріння! " зразковим флагманом (так так, я знаю, що з 2005 флагманом був Коммандер, але це булофіаско, модель протрималася 5 років, у 2010 її прикрили і зараз уДжипа є план випустити Гранд Коммандер)
Флагман, який так і не знайшов шанувальників. І підхід бувкапітальним. Упор був зроблений як на рубану зовнішність (причомузовнішнім виглядом і пропорціями новенький WK2 до болю нагадувавсаме ZJ) широку гаму движків, але що дуже важливо — в Крайслерізрозуміли, що в салоні машина повинна бути не тільки практичною, але й з нальотом лухурі, нехай і по американським. Стандартам.
Перше фото новенького Гранд Чероки і відразу стійке бажання такоїпридбати. До речі, Дорест по зовнішності добрий за своїм і має купушанувальників. В СНД, завантажені до щогл новенькими і б.У ZJ)плюс, на честь Джипа, за 10 років було 3 рестайли і машина досі втренді і беруть її власне охоче.
Але, окремо хотілося б обговорити такий крутий момент як чіткийподіл самої моделі Гранд Чероки на окремі підмоделі. Зараз поясню.Номер один. "громадянська модель" (Summit, Limited і т.Д). Зазвичайце 3.0 (3.6) бенз або 3.0 дизель, позиціонування як міський вибір.Хто сказав що міський варіант — це нудно? Номер два. Trailhawk.Позашляхова версія, з оффроудною підготовкою, блокуваннями і щодуже важливо - ця версія відмінно демонструвала, що приказка "може- не означає повинен" її абсолютно не торкається ( на відміну відЛенд Роверов і Крузаков, чиї власники позашляховий потенціал свогоавтомобіля рідко використовують у страху за наслідки). Треілхок напозашляхових покатушках чітко показав що володіє величезнимпозашляховим потенціалом.
Треілхок, крім серйозного позашляхового потенціалу ще й страшенноефектно виглядає у позашляховому костюмі.

І нарешті номер три . Великий та жахливий Trackhawk. Якщо видумаєте що WK2 SRT8 це боєць з його 5 секундами до сотні, то як вамтаке — Трекхок це серце від Challenger Hellcat і 3.6 (3.7) досотки. Яли-пали, та це свідчення Ніссан ГТР ще пару років тому, алепри цьому у вас практичний сімейний SUV, який на відміну від своїхконкурентів (я говорю про його німецьких опонентів в першу чергу)не такий примхливий і вимогливий до сервісу. Воістину, безкомпромісний та нещадний.

Trackhawk. Коли мене народжували, всі спортивні Суви тремтіли.Підсумок. Як я вже й казав, відверто невдалих Гранд Чероки не існуєі кожна генерація може запропонувати щось своє, але я не разповторював — якщо я і злазитиму з ZJ то тільки на WK2. Мені впринципі заходить рецепт створення американського автомобіля —просто, ефектно та ефективно. Втім, кожен вирішує для себе сам якийвиробник і яка модель йому ближча.
/p>

PS Півроку тому у мене на огляді був WK2 SRT8 і так само як з GrandCherokee ZJ я залишився цією зустріччю задоволений і нерозчарований.