Ремонт вилки зчеплення.

Десь 21 травня вранці вичавлюючи зчеплення в поїздці на роботупочув легкий тріск\хрускіт. Здалося що педаль зчеплення стала "нетакою". Доїхав спокійно собі на роботу, нічого особливого непомітив, але коли їхав додому з'ясував що задню без ударівшестерень коробки включити неможливо.По телефону проколсультувалисяі домовилися до поломки вилки. Спогади про перегазовку приперемиканні вниз.
У понеділок загнав машину на ремонт, забрав увечері того ж дня, зарезультатами розтину — вилка, вичавлена, кошик живий, кошикпідігрітий але не підпалений, трос зчеплення нового зразка тріснуввідразу біля проходу крізь моторний щит і корродував у цьомумісці.У моєї машини є нюанс — коробка коштує від 2110 із щупом.Томустандартний трос із 2108-м кронштейном не підходили трохи подовжині, у конкретному випадку допомогла заміна кронштейна наваріант від 2109 у коп. З коробкою 2110 були такі кадаври засловами СТО-шників. Зі звичайним кронштейном трос був фактичнонатягнутий, по різьбленню на межі регулювання та я так чую щозабезпечував мені пробуксування зчеплення у деяких ситуаціях. Зновим — на середині різьбової частини і з легким " провисом " посорочці, тобто. Є запас на рух двигуна.