11. Заміна веденого диска, притискного диска та вичавного підшипника, вилки зчеплення, болта вилки зчеплення, трансмісійної мастила

Махнув комплект зчеплення. Як завжди, все й одразу. Та щобякнайбільше, та дорожче. Зарплата прийшла, а, значить, настав часпокупок.

<

Але якщо серйозно, то не бачу сенсу купувати всі окремо, одне заодним — по одній деталі, ще й у різних виробників... Ні… Мій мозокцього не прийме.

> Вижимний підшипник Mazda LF00116510, 1 шт - $25;
диск зчеплення Mazda LF00316460A, 1 шт - $80;
кошик зчеплення Mazda LF00216410, 1 шт — $115;
вилка зчеплення Mazda G56016520, 1 шт — $15;
болт вилки зчеплення Mazda 060316102B, 1 шт — $5; 90, 3 л (2.95 л)- $40;
Саме так - все оригінальне.Тобто запчастини - $280, робота - 100$разом з регулюванням.Дорого і сердито. > Хоча за фактом, укоробці лежав підшипник Koyo CBU543625J2, ціна якого $20 (проти$25), диск Exedy LF0316460A з ціною $75 (у порівнянні з $80) ікошик Exedy, але з затертим номером деталі, тому порівняти вартістьне можу.

А ще зверніть увагу на різницю в ціні між неоригінальними таоригінальними запчастинами. Для прикладу, тут наведена вартістькомплектів від усіх виробників:- комплект зчеплення LuK 623 341000, 1 шт - $ 205; - комплект зчеплення LuK 623 3420 00, 1 шт - $240; - комплект зчеплення Sachs 3000 951 425, 1 шт - $ 245; -комплект зчеплення Sachs 3000 954 042, 1 шт;
- комплект зчеплення Exedy MZK2126, 1 шт - $295 (! );
- комплект зчеплення Valeo 826763, 1 шт - $420 (? );

<
Тобто, по грошах, не особливо вони і відрізняються між собою. Саметому я не готовий економити на сірниках. До речі, з приводутрансмісійної олії. Коробка прожила 13 років. За цей час вонапройшла майже 330 тис км пробігу і хоч би хни. Тобто, по суті, оліяне змінювалася жодного разу. Хоча виробник рекомендує в регламентізмінювати його кожні 75 тис км або раз на 5 років. Ось так ось.Тепер про відчуття від їзди. А це якраз той момент, коли водінняпочинає перетворюватися на насолоду. Насолоджуючись за кермом. Так, машина поводиться, як нова. Наче щойно з автомобільного салону.