Творцю Range Rover присвячується…

Я звичайно розумію, що час динамічний, на читання його майже немає, проте впевнений, що той, хто зупинить ненадовго свій біг, подумає, почитає посилання в і — зрозуміє щось глибше за слова, тим більше, що людина, про яку піде мова, гідна значно більшої уваги…
Нещодавно в блозі обговорювалася тема майстрів, і сьогодні деньнародження саме людини з цієї когорти, що катастрофічнорідшає.<
Чарльз Спенсер Кінг У 1999 році Global Automotive ElectionsFoundation назвав його одним з найкращих інженерів минулогостоліття, а його дітище, класичний Range Rover потрапив до списку з27 машин, що претендують на звання "найкращий автомобіль століття"Найкращим автомобілем, до речі, був визнаний Ford Model T, анайкращим інженером - Фердинанд Порше. Дух уже минулої епохи… Атепер пірнаємо ще глибше.
Отже, mr. King…Уроджений британець, син адвоката. З дитинства мріявбути інженером-механіком. Мрія почала збуватись у 1942 році, колимолодий Чарльз став підмайстром у Rolls-Royce. Там він бувпризначений у відділ, який займався розробкою реактивних тагазотурбінних двигунів, винайдених Френком Уіттлом. У 1945 році вінперейшов на роботу в Rover у Соліхаллі. Rover брав участь у ранніхстадіях розробки реактивних двигунів і тепер хотів дослідити газовутурбіну для використання в автомобілях. Кінг був тісно пов'язаний зRover:його мати була сестрою братів Спенсера та Моріса Вілкс, якікерували компанією. У 1950 році перший Rover, що рухаєтьсятурбіною, JET 1, був успішно продемонстрований, а в 1952 роціЧарльз сам надів шолом, і за кермом цього автомобіля поставиврекорд швидкості на суші - 152 милі на годину.

< Розробка газотурбінних машин продовжилася, зокрема був T31956 — акуратне маленьке купе з газовою турбіною в задній частині, приводом на чотири колеса, оригінальною задньою підвіскою De Dion ідисковими гальмами. Кінг сам створив корпус зі скловолокна, чимпродемонстрував свій талант як стиліст. Пізніше T4 1962, заснованийна майбутній Rover 2000, та гоночний автомобіль для гонкиLe-Man1963-65. При цьому ставало все більш зрозумілим, що немаєжодних перспектив виробництва турбінного автомобіля за розумноюціною, так що Кінг перейшов в основне русло розробки продуктуRover. Він мав великий вплив на проект Rover P6 2000 1963,

також отримав підвіску De Dion, згадувану раніше. Це буврадикальний дизайн, який кардинально змінив імідж компанії.Попередні Ровери, типу улюблених «Auntie (тітонька)»

Запчастини на фото:BSL355, були врівноваженими машинами середньогокласу, але спортивний 2000 швидко завоював симпатії молодихкерівників, і приніс для компанії перший європейський титул«Автомобіль року». Продуктивність була поліпшена, коли на озброєннябув узятий двигун Rover V8 3.5, що став пізніше легендарним. Крімтого, Кінг розробив інтригуючий середньомоторний спортивнийавтомобіль на базі цього мотора, який ніколи так і не побачиввиробництва. Коли Rover став частиною британської Leyland, серВільям Лайонс, з Ягуара, висловив своє невдоволення у зв'язку зперспективою появи конкурента для E-type з іншої компанії BL.
З 1966 року основним напрямком діяльності Спена Кінга був проектстодюймового універсала, відомого нам як Range Rover. Проектвиявився справді революційним. Причому цікаво відзначити, щофактично весь концепт є дітищем Кінга. Навіть кузов був створенийним у всіх деталях, тож дизайнерському відділу залишилася лишеретуш. Цікаво, що лінії кузова й досі вважаються еталонними. Дужевчасно в полі зору намалювався двигун - екс Бьюїк 215. У результатівийшла фактично ікона стилю, що визначила вектор розвитку цілогокласу автомобілів. І зовсім не випадково Класик був удостоєнийчесті бути представленим у Луврі як видатний зразок сучасноготехнодизайну.
Добре, про Класік можна говорити багато, у мене скоро дисертаціюможна буде скласти з історичних постів, повернемося до герояоповідання. Одним лише проектом Velar (передсерійна назва Ренжа)він не обмежився. Паралельно він був змушений обійняти посадукерівника інженерного відділу Triumph. Тут він займавсяконструкцією шестнадцадтиклапанного двигуна для Доломіт Спринт іпрацював над проектом, який пізніше став TR7. У 1971 році Кінг взявна себе керівництво об'єднаним інженерним відділом Ровер та Тріумф.З цього моменту основним напрямом діяльності стала робота надпринципово новим автомобілем. Так, в 1976 році з'явився SD-1, якийприніс Rover другий титул "автомобіль року". Кінг став директоромінженерного відділу всієї корпорації British Layland. А 1979 рокувін очолив роботи на новому полігоні на місці колишньої авіабази.Тут він створив концепцію транспортних засобів з розвиненоюаеродинамікою та полегшеною алюмінієвою конструкцією, що обіцялачудову економічність. Хочеться відзначити, що весь трудовий шляхгенія затьмарювали вимушені технічні компроміси, відсутністьадекватного фінансування та технічна відсталість підприємств, що, упоєднанні з низькою кваліфікацією робочої сили, призводило довельми посереднього втілення ідей, багато з яких були втіленізначно пізніше, найчастіше іншими виробниками. А деякі ідеїнадихають сучасних інженерів і чекають на своє втілення. Такимчином, можна сміливо говорити, що Чарльз Спенсер Кінг — геній, якийзначно випередив свій час, але якому, при цьому, пощастило побачитиреалізацію деяких власних ідей. Після виходу на пенсію 1985 рокуКінг жив у садибі 14-го століття, трохи осучасненої, наскільки цеможливо для Британії, у Cubbington, неподалік Leamington Spa.Незважаючи на вік, захоплювався як і раніше лижами та вітрильнимспортом, до того ж купив мотоцикл у віці 75 років, будучи при цьомулюбителем швидкісної їзди. До старості він поміняв свій Mini на WVGolf, який був "вовком в овечій шкурі". Асфальту на великомупозашляховику, дуже скептично ставився до того, на що перетворилийого дітище, хоч і брав непряму участь у розробці Пегаса - Ренжадругого покоління. У Британії позашляховики, які використовуютьсятільки на асфальті жартома охрестили "Chelsea tractor"… :-) Окремимрядком стоїть ексклюзивна серія CSK (Charles Spenser King) на честьтворця, з його автографом на борту
Цікаво відзначити, автору цих рядків пощастило бути близькознайомим з представниками еліти, що думає, і практично всі вони доглибокої старості зберігають не тільки ясний розум, а й дивовижнуфізичну форму, ніби ідея, якою вони живуть, дає невичерпний зарядвнутрішньої сили… Здається, Кінг був одним із подібних динозаврів.Цікаво його характеризували люди, близько знайомі - еталон інженера- незламний інтелект і до глибокої старості молодий вигляд. Навітьдо останньої межі він приїхав велосипедом — його збив фургон, щораптово виїхав на дорогу. Сталося це влітку 2010. Кінгу було 85. Цебув сороковий рік з моменту випуску першого Range Rover. До речі, буквально днями залишив цей світ Петро Михайлович Прусов –конструктор нашої родички Ренджа – Ниви. І теж у рік сорокаріччясвого дітища…
" що використовують машину не за призначенням, називаючи великоюдурістю їзду суто асфальтом на великому позашляховику, дужескептично ставився до того, на що перетворили його дітище, хоча йбрав непряму участь у розробці Пегаса — Ренжа другого покоління. УБританії позашляховики, які використовуються тільки на асфальтіжартома охрестили "Chelsea tractor"… :-) Окремим рядком стоїтьексклюзивна серія CSK (Charles Spenser King) на честь творця, зйого автографом на борту
Цікаво відзначити, автору цих рядків пощастило бути близькознайомим з представниками еліти, що думає, і практично всі вони доглибокої старості зберігають не тільки ясний розум, а й дивовижнуфізичну форму, ніби ідея, якою вони живуть, дає невичерпний зарядвнутрішньої сили… Здається, Кінг був одним із подібних динозаврів.Цікаво його характеризували люди, близько знайомі - еталон інженера- незламний інтелект і до глибокої старості молодий вигляд. Навітьдо останньої межі він приїхав велосипедом — його збив фургон, щораптово виїхав на дорогу. Сталося це влітку 2010. Кінгу було 85. Цебув сороковий рік з моменту випуску першого Range Rover. До речі, буквально днями залишив цей світ Петро Михайлович Прусов –конструктор нашої родички Ренджа – Ниви. І теж у рік сорокаріччясвого дітища…
" що використовують машину не за призначенням, називаючи великоюдурістю їзду суто асфальтом на великому позашляховику, дужескептично ставився до того, на що перетворили його дітище, хоча йбрав непряму участь у розробці Пегаса — Ренжа другого покоління. УБританії позашляховики, які використовуються тільки на асфальтіжартома охрестили "Chelsea tractor"… :-) Окремим рядком стоїтьексклюзивна серія CSK (Charles Spenser King) на честь творця, зйого автографом на борту
Цікаво відзначити, автору цих рядків пощастило бути близькознайомим з представниками еліти, що думає, і практично всі вони доглибокої старості зберігають не тільки ясний розум, а й дивовижнуфізичну форму, ніби ідея, якою вони живуть, дає невичерпний зарядвнутрішньої сили… Здається, Кінг був одним із подібних динозаврів.Цікаво його характеризували люди, близько знайомі - еталон інженера- незламний інтелект і до глибокої старості молодий вигляд. Навітьдо останньої межі він приїхав велосипедом — його збив фургон, щораптово виїхав на дорогу. Сталося це влітку 2010. Кінгу було 85. Цебув сороковий рік з моменту випуску першого Range Rover. До речі, буквально днями залишив цей світ Петро Михайлович Прусов –конструктор нашої родички Ренджа – Ниви. І теж у рік сорокаріччясвого дітища…