зміни в списку специфікацій

Давненько не дряпано символами по стінці бортовика…)))
>
Після того, як я ставив акпп 5-й раз, я сказав, що 6-й раз вінставитися не буде…)))) Так і сталося… На 6-й раз встали б/вмаховик, підшипник під первинний, новий комплект зчепи Sachs, новий трос, нова педаль і сумнівна МТ-75…)))
Чому сумнівна? Так тому що Транзит тупий став у плані динаміки, мотор крутить, а толку мало ... З місця сміливо можна рушати на 2й.Хоча, можливо, тут у редукторі справа, але я поки що більшесхильний до кпп, тому що купувалася вона у знайомого, який, совістьмоя чує, шото намутив... Була у нього Sierra бензинова, і транзитбензиновий... Шото він там меджу ними міняв …Чу, це з бензинулегковика мкпп…
Ну продовжимо опис… Кардан не купував, різав автоматний, тому щонезадовго до "смерті" акпп змінювалися всі хрестовини та підвісний…Переточили хвостовик, переварили, пересвердлили… Не вібрує!
Так само, до купи, почав постійно горіти Check Engine і переставглушитися мотор з ключа ... Діагностика показала три помилки - двісистема EGR (яка кста була заглушена ще в Голландії - стояласталева заглужка) і одна клапан глушилки на паливному насосі…
Паливна у Нас електронна, з мізками… Була.))) $500 і ТНВД у Нас вруках…)))
Взагалі, зараз все повністю механіка! Спідометр стояв електронний, встановивши датчик з акпп на мкпп, запустити спідометр так і невдалося, т.К. Сигнальний провід заходив у мізки, у що він посилавна прибирання я не знайшов відразу, до того, як вирізав зайвупроводку… Вихід — 350грн і Ми маємо таку ж приборку з хутра.спідометром. Новий трос, переставив спідометри і все Ок!
Обман іммобілайзера ... Ну дуже великий головняк був.))))) знявроз'єм і поставив перемичку в роз'ємі, тим самим замкнувши "плюс"ланцюга управління реле стартера. Мінус на реле заводом йшов відінгібітора — з акпп простіше кажучи. Підключив постійну масу…
Ну начебто все… Більше нічого такого не було, надприродного…
Паливна, мені здається не зовсім та, хоча я напевно цього не знаю…На моєму моторі стоїть турбіна (після ремонту кста, залишився лишекорпус, решта нового). Паливна, сказали, однакова на атмосфернику ітурбодизелі ... Ну вони можуть бути однаковими, але подача (кількість палива) повинна бути різна ... Кількість поздуха тобільше в моєму моторі в циліндр заштовхує дуйка, ніж атмосферниксмокче? Відповідно, пропорція суміші повітря/паливо різна… Цейнюанс поки бентежить…)))
На 4-й та 5-й передачі відчувається легкий підхоплення в районі 3000 об. При розгоні ... І сам мотор, якщо просто на нейтралці, педаль в підлогу задушити - він із затримкою, плавно такрозкручується… Я розумію, що це не електронна педаль і паливна, такої динаміки набору вже не буде, але все ж таки… Тупувато, явважаю. "одеські морози))))) заводитися зараза…))))
Ну а так все… Накатали вже 1 заміну масла… витрата радує, 8л помісту проти 12-13л з акпп…
< /p>
П.С. Дай Бог здоров'я тому інженеру, який "малює" схеми дляФордів.)))) Багато я так і не знайшов…