операція EGR (!)

Давно спостерігалась проблема нестабільного холостого ходу. Нахолодно чи то після 300км пробігу в +34 чи в 5 °С вранці чи в 02.00ночі…
Перечитавши тонни корисних і не дуже тем.Коментарів…порад — дляпочатку спробував "почистити" клапан egr. Прислухавшись до порад нацьому ж форумі.

Так виглядав одразу після зняття.
Після очищення різноманітними засобами для чистки карбюраторів таклапанів egr.

Встановивши, радості не було меж… Але не все так добре якздавалось.
В той самий день двигун працював якось по особливому.Іприйомистість і динаміка.Все на висоті. Проте не довго це всетривало)) ввечері знову спостерігаю картину плаваючих холостих.
Після дня простою, їхавши на роботу майже заглох …двигун працювавкапець як не стабільно то майже глох то оберти до 1200 (приблизно)
Хоча коли на передачі їхати все норм.

Потім при встановленні ключа у 3 положення вмикнулись свічкинакалу. ( значок на панелі) і запрацював вентилятор охолодження.Секунд 30 він вимкнувся але оберти постійно завишені порядка 1000коли заведеш двигун. Хоча все наче норм.
Щось особливо не такого не замітив окрім підвищених обертів.

Було таке що типу двигун ривками набирав оберти(700…900…1000.700.1100) і вмикався вентилятор охолодження і обертиставали на майж 1000 але стабільно і крутився вентилятор. Знявшиклему з датчика (він ж працює на розрив кола) він продовжувавкрутитись хоча двигун холодний ( тільки завівся) поставивши клемуна місце покрутився секунд 30 і вимкнувся але оберти всерівнопорядка 1000.

Шановні колеги — автомобілісти! Що ж це за Х така)) у когось єякісь думки щодо цього?