Всім привіт. Ось і завершилася лайт капіталка моторчика.
Замінили кільця, шатунні вкладиші, помпу, ГРМ, термостат, всіпрокладки, подушки двигуна, патрубки…<
Короче багато всього змінили…
Трохи фото процесу
Початок розбирання двигуна
Зняли кришку клапанів а там… болото загалом Нагару на поршнях теждосить пристойно Головка. Охолодження та кратери підбиралися доциліндрів.
Головку віддали в ремонт, канали підварили, площину вивели
Головку всю відмили
Принагідно промили радіатор печі "диво-чайником"
в ідеалі і поршнів, точніше прилиплих до них маслознімнихкілець.
Кільця поставили стандарт, та й вкладки шатунні теж стандарт.
О, стан задньої подушки двигуна
Власне зібрали і сьогодні виїхали
Почуття таке… двояке… Чи я чекав, що вона одразу візьме та йполетить, чи справді вона має розробитись… Тупа вона якась…Холостий хід пішов. Обороти при скиданні газу на неодруженомузависають на сік 30 - 1 хв в районі 1, 5тис. Про. Потім просідаютьдо 750об/хв. І начебто більш-менш нормально працює, але на "D" або"R" її трусить…
Дросель з ресивера не знімали не мили, а просто з вулиці витерлиганчіркою…
Причому однаково тупа, що у бензині, що у газі. Мені здається, щопроблема тупізму криється саме у дросельному вузлі. Завтра, напевно, його зніму, промою та глану чи немає просвітів зверху тазнизу заслінки.
Заміна свічок та проводів не допомагає.
При знятті фішки з регулятора ХХ — глухне.
При знятті фішки з витратоміра — глухне.
Може у кого є якісь думки з цього приводу.
Коментарі20
Добрий день. Підкажи будь ласка, сам у мотор лазив, чи майстри? Треба голову скинути, а я маленько прагну. Ось і думаю самому зробити, або на СТО гнати. Вази та Ланоси сам колупав. Тут як дуже складно?
Товариш робив, а я спостерігав. Загалом нічого хитрого, скидаєш насос ГУРу, проводку, всі патрубки які на голові. Далі розподільники, а під ними болти ГБЦ. Знімаєш голову разом із ресивером та випускним колектором. Складання у зворотному порядку. Все...
Дякую. Ну так, але тут 16 клапанів, трохи лякає.
Це нісенітниця, єдиний гемор - це регулювання клапанів шайбами. Та й бажано знайти розсухарувач під наші клапани або самому його зробити, як власне ми і вчинили
Ось це і зупиняє
Можна ж самому все зробити, а потім зганяти до людини, яка відрегулює. Не, якщо стрімко - краще не лізти.
Ну в принципі так, спасибі. Хотів отримати пораду від людини, яка з цим стикалася. А то одні говорять тільки на СТО, інші сам роби, от і думаю поки, а поки рішення не прийняв вирішив на сайт зайти почитати
У мене була подібна ситуація з вібрацією на DRSL думав що після капітальки все пройде але ніфіга як забрав теж вібрація була моторист говорив що все зробив як треба він знімав дросель чистив і клапан хх подушки двс змінював до цього на оригінал в рез...
Мій дросельку, нещодавно втретє знімав, розібрав цього разу все що тільки можна було, промив, зібрав на герметик, прибрав щілину в дросельці, поставив на машину і довелося прибрати хх, тому що став набагато більше, плюс до цього зникли утримуючі обер...
Як щілину прибирав?
Безбарвний лак у балончику знайшов, можна й ґрунт будь-який, пшикнув у кришечку і викруткою промазав пару разів, щілина зникла.
Ну тоді простіше. Електронний треба навчати.
Так, на камрі такий
У тебе дросель електронний чи трос?
Тросік
Ну я б спробував виставити хх при знятій фішці рхх. Якщо є можливість підключи елмку. Я думаю тупість машини обумовлена кутом випередження, що втік, і подивися в бік дроселя і датчиком його положення.Шо вийшло по грошах? І на якому це пробігу
Пробіг 500+ тис.км. по грошах 18тис.грн.
Запустити двигун зі знятою фішкою і прокрутити шестигранником гвинт?
Та тільки не надумай чіпати гвинт під шестигранник, то вже буде одна від дроселя. Там є поруч заглиблення в корпусі і там гвинт під хрестову викрутку. Кут на холостому ходу при знятій фішці 6-18 градусів. Якщо є стробоскоп, подивися їм
Ось цей?