Причина жерла мастила та стуку знайдена та усунена
Взагалі епопея почалася після покупки даного авто.
Шумелі ролики, стукав натягувач грм, шумів підшипник шруса. Всебуло замінено. Але перестукування залишалося, особливо його булочутно в районі 1200-2000 об.
Відповідно витрата масла, останнім часом літр на 700 км., і димок зтруб на оборотах понад 3500 об.
Думав уже купувати контрактник. Але випадково переглядаючи просториінтернету натрапив на новий блок з гарною ціною.
а ось власне і причина стуку та жерла олії…
Ось така посилочка прийшла
Все змащене як має бути)
Коментарі9
у мене теж є якийсь дивний стук-тріск. Причому тільки на середніх оборотах (2,5-3 тисячі) Ніхто не знає що з ним ...
Багато хто зрадіє такій корисній інформації )
🙂 - я не міг не написати про це ...)
А через що воно теоретично так розхитується? навантаження?
Швидше за все так розбовтало поршневу із сукупності факторів, плюс до всього конструктивна особливість самого поршня - у нього коротка спідниця. Висота поршня менша за його діаметр а відповідно і спідниця яка служить опорою поршню дуже коротка. То по...
Ооо, ось воно що, ех, шкода, звичайно, але добре, що знайшлося вирішення проблеми, з чим вітаю))
Дякую -)Тепер займуся старим блоком. Може розточимо або гільзанем під поршня на 90 від j37😀
На чому буде експериментувати, це точно)))
Хочу глянути)) запилюй прожект)