ЛОГИ! РЕГУЛЮВАННЯ ТУРБИНИ!
Запчасти на фото:20180002
Доброго Всім! Дітлахів, начебто все ставати ясним і зрозумілим. Неправильно працював клапан н75 та ще й фішка на нього була зперетертим дротом. Вчора підкинув робітник н75 і зняв дещо якЛОГИ.
У результаті:
1. Замінити клапан N-75
2. Замінити витратомір
3. Відрегулювати геометрію турбіни
Ще прошу подивитися логи, може у когось будуть якісь зауваження чипропозиції? Запчастини на фото:20180002, 4419131, 110015, 122090, 112360 та іншіЗапчастини на фото:20180002, 110015, 118194, 122032, 570156Запчастини на фото:201, 501 81, 120420
Коментарі18
Кут синхронізації КВ та РВ 2.8!
У нуль поставити?
— прет/жере/грубо «0» млява/не жере/тише+Вирішувати тобі. В ідеалі нуль або 0.6 +\-
Та краще нехай жере! Чим не пре
Але справа не в цьому, а в геометрії і т.п.
Я зрозумів
Сорян. Не тест а базові. Який мотор?
BKP 2007
Роби базові по турбі та егр. Різниця повинна бути не менше 80 по надуву турби. У вимірюваних величинах подивися на витратомір, якщо 550, він мертвий
274
Якщо хочеш що б тобі допомогли, роби базові. 274 говорить про те, що егр і розходомір у робітники. Зроби перегазування і подивися через 2 хв. ще раз на розходомір
Ок. Через пару годин додам у коментарі ...
Не обов'язково газ і гальмо натискати. Якщо автоматом не піднімаються оберти, роби в ручну (ніжну), упрі ногу в бік, щоб знизити чутливість натискання газу
На мій я так робив, нічого не відбувається. А в закладці ТЕСТ ВИКОНАВЧИХ ЕЛЕМЕНТІВ пише не підтримується блоком ...
Значить тримай сам оберти на 1400. І натискай вкл.Більше даси, буде помилка
Зрозумів
Не додаючи до 3000 об. хороший, далі n75 особливо і не потрібен. Запусти тест виконавців турбіни та егр. І фото в студію.
Не виходить. Включаю тест ВКЛ натискаю на гальмо і газ і нічого не відбувається, газ провалюється. Шнурок робітник так вдало зробив тест на іншій машині ...