У гаражі не вдалося вибити за допомогою кувалди кульову опору, довелося брати на роботу весь вузол. Складна неправильнагеометрична форма важеля ускладнила роботу, довелося вигадуватиприладу з квадратної труби, де була зроблена проріз щоб дуга важеляпішла всередину і утворила рівну робочу площину, підрізалиболгаркою край старої кульової, щоб була додаткова точка опори (третя) для випресовування.
На гідравлічному пресі видавили стару кульову
Схоже, що воно було рідне, на пильовику маркування Крайслера і накулаку не було видно слідів минулих замін. Внутрішній діаметр натокарному верстаті,
знявши з нової пильник для збільшення площі кільця кромки.
Під пильником мастила не виявлено, було зовсім небагато.Заклалимастило ШРБ-4.Думаю завдяки цьому кульова послужить довше. ВиробникАплюс (туреччина).
Ту яку випресували була в непоганому стані, палець ходив легко алене було осьового люфту і пильовик був цілий. Можна було набитинового змащення і ще покататися, але якщо вже туди полізли потрібнобуло замінити. Теж саме зробили і з іншого боку, але вже набагатошвидше був досвід і все необхідне. Під рукою.
Крім нижніх кульових змінювалися нижній важіль на якому кріпиться внижній точці амортизатор і важіль-тяга яка з кульовою опорою.Процес цей описувати не буду тому що це робив майстер на гаражах, тільки що він сказав що болти-гайки важко було відкрутити. І замінунижніх кульових переадресував мені.
Дякую за увагу, всім рівних доріг
Коментарі1
З ШРБ-4 вони ходити будуть дуже довго. Сам одного разу спробував і тепер так само обов'язково набиваю під пильовики