Якщо ви ще не ознайомилися із першою частиною нашої історії, томожете зробити це тут. Стані знаходилася передня частинаавтомобіля.Тах у Славут знаходиться слабке місце.Точніше їх два —це кріплення балки задньої підвіски.Думаю, що кожний Славутоводхоча б раз стикався із проблемою відривання кріплення балки відкузова. Але не вигляд не кошмар... Здавалося б обійтися заміноюремонтної вставки крила... Зрізали потерть і все те, що на металбільше не схоже, стало зрозуміло, що просто підварити машину невийде)) Причина:немає до чого варити.;
2) Замінювати половину кузова автомобіля, що буде дорожче, ніжкупити таку саму Славуту у нормальному стані., проте рішенняпотрібно було приймати і я його прийняв. Т4
Схожі записи
Гальмівна магістраль. Як не треба робити. Частина 2.
Гальмівна магістраль. Як не треба робити. Частина 2.
2
Коментарі15
Співчуваю. Шкода що так (
Та нічого) Вже давно відремонтовано) Підпишіться на оновлення мого БП, якщо Вам цікаво)
Що я не знайшов запису
Я її ще не написав. БЖ веду із запізненням.
А. Так я сл5жу. Чекаю продовження.
Якщо цікаво, можу продати https://megadriver.org/p65147-prodam-fendera-na-slavutu-danu-200grn-nulcevi
Дякую, у мене таке на балконі валяється))
Думаю, що треба міняти кузов або одразу брати іншу машину...
Не дарма я свою засрав мовою ...
Це точно!
Її намагалися засолити? Як вона так згнила?
Перший власник не робив антикорозійну обробку, не ставивши підкрилки. Ось і результат…
Думаю, заміна кузова краще.
Ось це жах ... відчуття, що на заводі забули обробити і днище і арки. Вперше таке бачу (Сил Вам, та більше!
Ви праві, машина справді була без обробки. Дякую!