За останні пів року були зроблені такі речі:
— врізані в блок масляні форсунки;
> — низ блоку підготовлений під установку підсилюючоїпластини;
— встановлений насос більшої продуктивності від z20let;
— в блок врізаний штуцер під злив масла з турбіни;
— збільшено впускні/випускні канали головки блоку циліндрів;
— виготовлено пластину посилення блоку циліндрів (сталь 65гтовщиною 10мм.)
— виготовлено та куплено фланці з нержавіючої сталі, длявиготовлення випускного колектора;
— придбано масляний піддон з x20xev;
— придбано впускні/випускні клапани +1 мм виробництваSupertech;
— придбано blou off аналог HKS sqv; <
За виконану роботу велике спасибі Федорову Борису і КінебасуАндрію.
Поки всі, працюємо далі., сил не шкодуємо, намагаємося довестипочате до кінця.
Всім добра!
Коментарі20
Береш з мене приклад по маслопіддону? )А про маслощуп ти подумав?
Щодо щупа ще не думали.
Ай як все красиво! Який бюджет планується?
На даний момент витрачено близько 3 тис. $ Ще доведеться багато чого купити, навскидку ще на 2 тис.
ніфігасі! працю поважаю, але можна за 5000 купити опц мотор 2.0 турбо, там 240 сил у стоку, друг чіпонув і впуск-випуск зробив, під 300 коней вийшло... на астрі Н жтс, за 6 з копійками розгін...в комплекті коробка опц, і вся лабуда ... я просто думав...
у нас вийде трохи міцніше -)
тут згоден, якщо все грамотно зробити, то воно проходить добре, на скільки сил плануєш?
Спочатку вийде близько 350, турбіна з комплекту більше не надує, покатаюся, звикну далі планується доопрацювання до 500.
ого ... тоді бюджет нормальний ... 350 це вже капець))
навіщо таке гівно? Голови у z20let і тріскаються, у z20leh більш-менш нормальний блок, але циліндри роздмухуються. Міцніше NE і XE блоків не бачив, і вони дуже дешеві. Мають плюси. На ХЕ є міцні голови типу Коссі.
можливо, але мотористи хвалять цей мотор, 200 тисяч він ходить, зараз олії не бере при 100 тисячах пробігу, їде відмінно, повторюся мотор з айстри Н жтц опц
Це якщо 240 кобил. А якщо 600 кобил ;)
так, тут згоден, тоді зрозуміло чому 12000 - тому що 600 сил ...
дивний бюджет щоб мені двигун побудувати з нуля у мене пішло більше 12000 євро + тюнинг ще гроші
12000 євро це шалено багато тільки для мотора… тюнінг звичайно це хвороба, але це перебір…
Давай підрахуємо 1. Блок з колінвалом і головою косії 120 євро. хон, фрезерування пастель під підсилювач блоку, підсилювач блоку, врізання маслофорс та інші роботи з свердління близько 1000 євро.4. Всі ARP з'єднання спецзамовлення та прокладка в сумі...
600 сил ... я думав мова йде про 200-300 сил
У цього хлопця, якщо він ставить підсилювач на блок, він не обмежується на 300 сил. На хе підсилювач ставлять, коли хочуть більше 500 кобил
це я вже зрозумів, а який же розгін буде на 500 кобил?
Складнр сказати. Секунд 5 до 100 точно. 402м не хочу. Тільки повсякденна їзда та 1 миля