Власне катався взимку і не особливо звертав увагу на температурудвигуна, лише помічав, що до робочої температури стрілка практичноніколи не піднімалася, особливо по трасі близько 70 градусів, витрата природно підріс.
Поки не натрапив тут у бортжурналі про рішення про заміну самоївставки термостата в корпусі.
Але не тут те й йшлося про нерегульований електронікою термостат, тобто. Без роз'єму, дуже цікаво чому здавалося б однакові кузови імотори і навіть трохи свіжіші тачки комплектувалися звичайнимитермостатами, може на моделі без сечовини? з моїм номером, зрозумів, що навіть там люди не хочуть платити за нього близько150євро і був один варіант замінника в стрімко відлитому корпусі.замовляти новий оригінальний термостат, але наткнувся на цікавевирішення даного питання 🙂
Все виявилося дуже просто, але потрібно трохи повозитися щобналаштувати правильний температурний режим початку відкриттятермостата.
На самому термостаті написано 92 градуси
мені вдалося з першого разу налаштувати на 86-87 градусів.
Як це робиться покажу на фото і спробую трохи описати:
Знімаємо термостат під капотом, як це зробити можна підглянути вінших, але там і так все інтуїтивно зрозуміло, я поєднав цю справуіз заміною паливного та повітряного фільтра з усіма необхіднимигумками, головне акуратно від'єднати шланг обратки з термостату, він там у зачепі, я потягнув неакуратно і відламав у пластиковоготрійника, що входить у мет. Трубку обратки, на фото покажу, оригінальний трійник не вдалося знайти, замовив комплект дляобратки, там були трохи інші трійники, але підійшли. Ось нарешті унас в руках винуватець термостат, запасаємося термометром, беремоємність для занурення, опускаємо термостат і дивимося при якійтемпературі він починає відкриватися, він може бути відразу вжетрохи відкритий, або при 60 починає вже відкриватися, доводимо докипіння і перевіримо щоб температуру прилад показував правильно, вмоєму випадку як прилад використовувався звичайний китайськийтестер, але показував все точно)
Після того, як закипів, вимикаємо нагрівання і даємо плавноохолонути, різко не охолоджуйте, т.К. Він взагалі незакриється.
Виймаємо вставку з корпусу термостата, яка надята на сам шток, вінже тінь, як я зрозумів, беремо свердло по дереву або металупотрібного діаметра і висвердлюємо пальцями крутячи і трохинатискаючи на свердло сам парафін, скільки його потрібновисвердлити точно не зрозуміло, на фото приблизно видно, свердлопоринуло приблизно на 4 мм і ще від туди трохи висипалося, на окозрозумів, що багато і малий. Шматочок кинув назад і надів на шток укорпус термостата і знову пішов кип'ятити і дивитися натемпературу. Виявилося все так просто, прибрав зайвий віск ітермостат заробив як треба . Обслужив авто і все зібрав назад, прокотився, стрілка помітно швидше піднімалася і мотор почавактивно грітися, коли нагрівся до 80 я спробував патрубок відтермостата, а він холодний, добре думаю, значить ще закритий іганяє по малому колу, трохи підсипав мотору він прогрівся до 90 -95термостат відкрився і патрубок став гарячим.
Буду спостерігати, політ нормальний все працює як треба👏🏻
Коментарі14
Виходить причина поломки термостата віск? Він був там спочатку або якось видозмінився? Я взагалі думав що це датчик температури, а ось воно як. Назріла думка, що якщо залишити цей догрівач на фішці окремо і поставити звичайний термостат А6422002315
Можливо його спочатку було більше ніж потрібно, можливо структурна зміна деяких матеріалів з часом, точно незрозуміло ... Фішка то фішкою, тільки як дістати саму фішку і нагрівальний елемент, не пошкодивши їх або обрізати до мінімуму корпус з фішкою ...
Зробив таку ж процедуру на w218. І також зламався штуцерок обратки)0 Добре є верстат під рукою. Виточив новий. А температура стабілізувалася. 90 градусів приблизно. Катаюсь вже 2 місяці. Поки що все ок.
Цей штуцер - трійник схоже дуже сильно пересихає від температури і зроблений з дуже тендітного пластику, я з другого боку не зміг зняти шланг і виламав друге вухо), не зміг навіть виколупати залишок пластикового вуха з трубки, тільки розрізати довело...
Електронний термостат на 642 двигун йшов до червня 2013 року.
Завжди пишеться температура початку відкриття, якщо вказано одну цифру. Це 92С.
Супер, тоді думаю гірше я не зробив, тим більше літо попереду, починатиме відкриватися на 5-6 градусів раніше)
Цей догрів електричний, він же за ідеєю більш сучасний і просунутий, і дозволяє підтримувати вищі температури роботи двигуна без навантаження, але до того ж при неполадці може призвести до його перегріву, тому інженери вирішили прибрати цей нагрівач ...
Дизелю не потрібні високі температури, це не бензин. Дизель і при 50С чудово почувається )
вказані вище манімуляції допомагають?
Чому?
тому, що термостат запрацює як слід
Як автор пише так. Питання точно відкриття і на скільки вистачить
На рахунок точності відкриття я на 100% не впевнений, тому що в одних джерелах пишуть, що температура відкриття, а вона на моєму термостаті має бути 92 градуси - це початок відкриття клапана, на інших джерелах, нібито вже повністю відкритий , У мене ...